Nouveau Honda Rebel 500 2023 Review / Specs + Changements expliqués!

– Les changements de la nouvelle Honda Rebel 500 2023 expliqués dans le Guide / Examen détaillé de l’acheteur (CMX500) –

L’un des modèles de motos de croisière à petite cylindrée les plus vendus de l’industrie, le Rebel 500 est de retour pour 2023 et avec de nouvelles options de peinture! 

Au moment de taper ceci, l’Américain Honda n’a pas officiellement publié la spécification américaine 2023 Rebel 500 MAIS… l’Europe l’a fait! Ce qui nous donne un aperçu de ce qui pourrait arriver pour nous ici aux États-Unis sur l’une des plates-formes les plus anciennes de Honda qui était la Rebel 250 mais qui a maintenant été divisée entre la Rebel 300 et la Rebel 500! Une fois qu’American Honda aura fait son annonce officielle et que je pourrai partager nos couleurs, nos prix, etc., je mettrai tout à jour ci-dessous. 

Quick 2023 Rebel 500 Infos / Spécifications:

• Options / Variantes du modèle Rebel 2023:
  • Option 1: Rebelle 500
    • Prix / PDSF: À CONFIRMER
  • Option 2: Rebel 500 ABS
    • Prix / PDSF: À CONFIRMER
  • Option 3: Rebel 500 ABS SE (également connu sous le nom de Rebel S dans le monde entier)
    • • Prix / PDSF: À CONFIRMER
• 2023 Rebel 500 Date de sortie – À confirmer
• Couleurs Rebel 500 USA 2023 – À confirmer
• 2023 Rebel 500 Couleurs – Rouge Diesel Bonbon, Gris Fumé Perle, Noir Poudre Mat Métallisé, Titane Métallisé
• 2023 Rebel 500 Chevaux – 45,9 CH à 8 500 tr / MIN 
• 2023 Rebel 500 Couple – 31,9 pi / lb à 6 000 tr / min
• Suspension Avant Rebel 500 2023 – fourche télescopique de 41 mm; 4,8 po. voyage
• Suspension Arrière Rebel 500 2023 – Double choc; 3,8 po. voyage
• Capacité du réservoir de carburant Rebel 500 2023 – 2,95 gal. (0,6 gal. Réserve)
• 2023 Rebelle 500 Miles Par Gallon – 61 MPG
• 2023 Rebel 500 Poids – 408 lb (poids à vide) / ABS 414 lb
• Hauteur d’assise Rebel 500 2023 – 27,2 pouces.
• Empattement Rebel 500 2023 – 58,7 pouces.
• 2023 Rebel 500 Changements – Oui, mais seulement à la manière de nouvelles options de couleurs

• Contenu de la revue Rebel 500 2023:
  • 1. / Présentation de la Honda Rebel 500 2023
  • 2. / Aperçu du modèle Honda Rebel 500 2023
  • 3. / Caractéristiques clés de la Honda Rebel 500 2023
    • Châssis Honda Rebel 500 3.1 | 2023
    • 3.2 / Honda Rebel 500 2023 Équipement et style
    • 3.3 / Moteur Honda Rebel 500 2023
  • 4. / Vidéos Honda Rebel 500 2023
  • 5. / Photos de la Honda Rebel 500 2023
  • 6. / Spécifications de la Honda Rebel 500 2023

1. | Introduction

Pour de nombreux cyclistes au début de la vingtaine-la génération Z, qui a grandi à l’ère du numérique-les motos représentent bien plus qu’un simple moyen de transport. Ils doivent représenter un style de vie, une attitude et leur permettre d’exprimer leur propre identité individuelle. Les attentes de ces pilotes sont différentes de celles du grand public motocycliste et les machines qui leur parlent reflètent cela. Ils doivent s’adapter à leur vie, mais doivent également contenir le potentiel d’une individualisation supplémentaire. Fusionnant la tradition et de nouvelles idées et perspectives révolutionnaires, la CMX500 Rebel a décidé d’être cette moto.

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Présentant un look classique et intemporel, mais lui insufflant un style avant-gardiste et contemporain qui lui est propre, la CMX500 Rebel a été un succès instantané lors de son introduction pour la saison 2017. Sa popularité continue depuis – y compris parmi les pilotes féminines, qui représentaient 17% des nouveaux acheteurs en 2021-a contribué à en faire l’un des modèles les plus vendus de la gamme Honda.

Pour 2020, le Rebel a reçu plus de confort et de praticité grâce à un réglage révisé des sièges et des suspensions, ainsi qu’un indicateur de position des rapports. Les phares et les feux arrière étaient neufs et l’ajout d’indicateurs à DEL signifiait que tout l’éclairage devenait à DEL. Un système d’échappement raffiné, y compris un nouveau capteur d’échappement, a assuré la conformité à la norme EURO5 et plus encore que nous aborderons ci-dessous.

Accessible, facile à conduire et facile à vivre, le Rebel suit son propre chemin mais est aussi une toile vierge, prête pour tout ce que l’imagination de son propriétaire lui réserve. Il continue mécaniquement inchangé pour 2023, mais obtient trois nouveaux choix de peinture standard-et convenablement cool-et une nouvelle couleur contemporaine pour l’édition « S ».

2. / Aperçu du Modèle

Le développement de la Rebel a commencé en Amérique du Nord, avec une perspective visant à stimuler l’imagination d’une jeune génération de pilotes d’une manière différente des motos de croisière traditionnelles. Propulsé par un moteur bicylindre parallèle de 471 cm3, avec un couple bas puissant et une puissance linéaire fluide, le Rebel est compatible avec les licences A2. Il est également mince, avec une hauteur d’assise basse et donc facile à gérer à basse vitesse. La position de conduite est détendue et neutre, avec des bras tendus doucement assortis à des repose-pieds montés au milieu.

Le cadre tubulaire en acier de la Rebel dessine des lignes fraîches et contemporaines dans un style « bobber » dépouillé et à gros pneus. Noirci au maximum, avec le minimum de peinture, il passe également du solo uniquement au pillion-possible via deux boulons.

• Honda Rebel 500 Couleurs 2023:
  • Poudre à Canon Mate Noir Métallisé
  • Gris Fumé Perle
  • Candy Diesel Rouge
  • Titane Métallisé (Rebel S)
    • * Au moment de la rédaction de cet article, American Honda n’a pas encore annoncé ses couleurs et les options présentées ci-dessus sont des couleurs de spécifications européennes pour 2023.

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• Changements récents au Rebel 500:
  • Le nouvel embrayage assist / slipper réduit la charge de fonctionnement du levier d’embrayage de 30% pour réduire l’effort dans les situations d’arrêt et de départ, et améliore la décélération contrôlée.
  • La fourche révisée est dotée d’un nouveau polissage sur le tube intérieur pour une action plus fluide, d’un taux de ressort plus rigide et de niveaux d’huile révisés pour une maniabilité améliorée et un confort accru.
  • Le tube amortisseur utilise désormais de l’azote gazeux pour stabiliser la force d’amortissement, tandis qu’une vitesse de ressort plus rigide améliore la maniabilité et qu’un caoutchouc de bosse révisé maximise la force de réaction.
  • Le phare à DEL repositionné et remodelé est associé à de nouveaux clignotants à DEL et à un feu arrière à DEL redessiné pour renforcer le look emblématique.
  • Le compteur LCD mis à jour avec indicateur de position de rapport et consommation de carburant fournit des informations pertinentes au pilote.
  • Le cadre comprend une boucle arrière innovante (nous en avons parlé il y a quelque temps ici) cela sépare le siège plus épais du garde-boue en métal texturé; le sous-châssis en fonte d’aluminium boulonné offre une plus grande possibilité de personnalisation.
  • Le siège a une nouvelle épaisseur et densité pour un confort accru.
    • * Tous ces changements / mises à jour Rebel 500 se sont produits pour l’année modèle 2020

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3. / Principales Caractéristiques

3.1 / Châssis

• Cadre tubulaire en acier surbaissé
• 130/90-16 à l’avant et 150/80-16 à l’arrière pneu
• Amortissement souple et souple à l’avant et à l’arrière; amortisseurs chargés d’azote

Pour soutenir la suspension basse du Rebel, regardez son cadre en acier tubulaire attrayant saisit le moteur à trois endroits et est conçu pour être aussi étroit que possible autour de l’entrejambe du pilote. Les taux de ressorts de fourche et le volume d’huile sont optimisés pour offrir un amortissement conforme et une conduite en douceur. Le sentier est réglé à 110 mm avec un râteau à 28°; le décalage de 30° des fourches, combiné à 58,7 pouces. empattement (1490 mm), permet un faible 27,2 pouces. (690mm) hauteur d’assise. Les repose-pieds montés au milieu aident à assurer une position de conduite naturelle, avec une direction équilibrée et neutre.

Le cadre comprend une boucle arrière innovante (nous en avons parlé il y a quelque temps ici) cela sépare le siège plus épais du garde-boue en métal texturé; le sous-châssis en fonte d’aluminium boulonné offre une plus grande possibilité de personnalisation.

À 230 mm d’intervalle, les montants de fourche avant de 41 mm sont larges pour plus de rigidité, de confort et de style. Le bras oscillant tubulaire en acier a un diamètre de 45 mm et fonctionne avec des amortisseurs jumeaux chargés d’azote qui disposent de réglages de précharge en 5 étapes.

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Les pneus Dunlop sont de taille standard 130/90-16 à l’avant et 150/80-16 à l’arrière. Le style des roues en fonte d’aluminium de 16 pouces est net et simple, le disque avant de 296 mm servant de miroir au motif des rayons. Un étrier avant à deux pistons est assorti d’un arrière à un seul piston.

3.2 / Équipement et style

• Style « bobber » maigre et bas
• Écran LCD négatif avec rétro-éclairage blanc et indicateur de position des engrenages
• Coussin de passager et chevilles arrière facilement enlevés pour personnalisation
• Kit d’accessoires monté en usine disponible

Deux mots clés ont été mis en avant tout au long du programme de développement du Rebelle: ‘SIMPLE’ et ‘BRUT’. Mais faire autant avec si peu est une forme d’art en soi, un exercice de design minimaliste où chaque détail compte.

Et le Rebel ne déçoit pas; roulant sur de gros pneus, sa silhouette « bobber » basse et maigre-couronnée par le réservoir de carburant de 2,9 gallons (11,2 L) fortement ratissé et son guidon épais – place le pilote fermement « dans » la machine. Sous tous les angles de sa forme dépouillée, il exprime une individualité décalée.

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Tout ce qui peut l’être est noirci, ce qui met en valeur le design souple du Rebel et souligne la peinture subtile. Tout l’éclairage est à LED et le phare rond évocateur est doté d’un objectif compact de 175 mm de diamètre et d’un support en aluminium moulé sous pression. Le feu arrière ovale ultra-fin et le feu de plaque d’immatriculation correspondent à la position basse du Rebel; les mini indicateurs LED circulaires ne mesurent que 55 mm de diamètre, avec un feu de position circulaire inclus dans les indicateurs avant.

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Le speedo est un cadran compact de 100 mm avec un écran LCD négatif et un rétroéclairage blanc. Il est à la fois frappant et efficace et dispose d’un indicateur de position de vitesse et d’un affichage de la consommation de carburant. L’allumage est logé sous le côté gauche du réservoir de carburant.

Le siège passager, le siège passager et les repose-pieds arrière se retirent facilement (le siège passager est livré de série dans d’autres pays mais est un accessoire que vous devez ajouter aux États-Unis) et la gamme d’accessoires comprend un porte-bagages arrière, un dossier, des coussinets de réservoir et un moustiquaire, une sacoche en nylon également disponible à côté des articles en cuir.

Qu’est-ce que la Rebel SE / S Edition? Une édition « S », appelée  » SE  » aux États – Unis – maintenant finie dans une nouvelle peinture métallisée en titane pour 2023-est livrée avec un capot de phare d’usine avec écran de fumée, des couvre-fourches et des bottes avant rétro et un siège de style point de diamant.

3.3 / Moteur / Transmission

• moteur bicylindre parallèle refroidi par liquide de 471 cc
• Contrôle des aides à l’embrayage Assist/slipper
• échappement de style « fusil de chasse » de 120 mm

Le moteur bicylindre parallèle à 8 soupapes refroidi par liquide de 471 cm3 de la Rebel est inspiré de la sportive CBR500R. Pour les tâches de croisière, la cartographie révisée de l’injection de carburant PGM-FI et les différents calages des soupapes et de l’allumage signifient que son caractère s’éloigne des performances axées sur les régimes élevés de la CBR pour une sortie inférieure à couple élevé, avec une distribution fluide et linéaire sur toute la plage de régime. Le couple maximal percutant de 31,9 pi/lb de couple à 6 000 tr / min se combine avec une puissance nominale maximale de 45,9 à 8 500 tr / min.

C’est une unité de puissance qui offre un excellent équilibre entre la taille physique et la sortie flexible. L’alésage et la course sont réglés à 67 mm x 66,8 mm avec un taux de compression de 10,7:1. À l’intérieur, la culasse utilise des culbuteurs à rouleaux; le réglage de la soupape de type cale leur permet d’être légers, pour une charge de ressort de soupape inférieure et un frottement réduit.

Une chaîne à cames silencieuse (chaîne SV) a la surface de ses broches traitée au vanadium, réduisant la friction avec une protection accrue contre la poussière. Le diamètre de la soupape d’admission est de 26,0 mm avec un diamètre de la soupape d’échappement de 21,5 mm.

Le frottement est réduit par l’ajout de stries sur la jupe de piston (une finition qui augmente la surface, introduisant des espaces dans lesquels l’huile peut s’écouler pour une meilleure lubrification). Un procédé au bain de sel AB 1, utilisé après la nitruration de l’isonite, forme une membrane d’oxydation protectrice.

Les axes de vilebrequin sont phasés à 180° et un équilibreur de couple primaire se trouve derrière les cylindres, près du centre de gravité de la moto. Les engrenages primaires et équilibreurs utilisent des engrenages en ciseaux, réduisant ainsi le bruit. Le contrepoids de manivelle est spécialement conçu pour l’équilibre de couple et son poids léger permet au moteur de tourner librement, avec une inertie réduite.

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Les carters utilisent des manchons à paroi mince moulés par centrifugation. Leur conception interne réduit les pertes de « pompage » qui peuvent survenir avec un ordre de cuisson progressif à 180°. Un carter d’huile profond contient 3,2 L (3,38 qt). Facile à monter ou à descendre, la boîte de vitesses à six rapports est conçue pour offrir des changements sans effort, en particulier en ville. Un embrayage assist / slipper rend le changement de vitesse plus léger et plus fluide, et contrôle le « saut » de la roue arrière lors d’une rétrogradation rapide.

Les gaz d’échappement 2-1 éliminent les gaz usés dans son catalyseur, qui les fait ensuite passer à travers sa première chambre dans la deuxième chambre du résonateur; le son produit a une sensation de pulsation robuste qui correspond à la livraison de couple. Un capteur de débit d’air linéaire (LAF) et des réglages internes du silencieux de style « fusil de chasse » de 120 mm de diamètre contribuent à la conformité du moteur à la norme EURO5.

4. / Accessoires Rebel 500 2020

Une gamme complète d’accessoires officiels Honda sont disponibles pour les Rebel 500 et Rebel 300 et aident à créer leur propre look personnalisé. Les accessoires disponibles incluent, sans s’y limiter, un siège principal élégant, un capot de phare, une visière de compteur, un couvercle de fourche et une nouvelle sacoche qui peut être retirée sans utiliser d’outils et est livrée avec des bretelles pour une utilisation facile lorsque vous quittez le vélo. 

5. / Rebel 500 Vidéos

 

5. / Photos de la R&D Rebel 500 / Galerie de photos

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6. / 2023 Rebel 500 Caractéristiques techniques

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