– Nouveau Honda Monkey 125 2023 Changements expliqués, Examen des spécifications, Fonctionnalités et plus encore! / guide de l’acheteur de Mini Vélo 125cc –
C’est enfin là, dites bonjour à la nouvelle Honda Monkey 125 2023! Au moment de taper ceci, l’Américain Honda n’a pas officiellement publié la spécification américaine 2023, MAIS… l’Europe l’a fait!
Ce qui nous donne un aperçu de ce qui pourrait nous arriver ici aux États-Unis sur l’une des motos miniMOTO 125cc de style vintage / rétro les plus vendues de Honda! Une fois qu’American Honda aura fait son annonce officielle et que je pourrai partager nos couleurs, nos prix, etc., je mettrai tout à jour ci-dessous.
Nouveaux changements Honda Monkey 125 2023 What Qu’est-ce que Honda a changé sur le Monkey 125?
Les seuls changements pour 2023 sur le Singe se résument au style car il n’y a pas de changements mécaniques. Nous avons de nouvelles couleurs dans le mélange ainsi que de la saveur sur les sièges pour vraiment ramener à la maison ce style old-school et cela vous rappelle définitivement l’histoire derrière cette plate-forme. De plus, Honda a également repeint le cadre et le bras oscillant, etc. comme la génération précédente! Vous voulez en savoir plus sur tous les GRANDS CHANGEMENTS qui ont été apportés au singe l’année dernière? Consultez mon post sur le Singe de l’année dernière par Cliquez Ici ou regardez la vidéo ci-dessous.
- Clé Honda Monkey 125 2023 Spécifications rapides:
- 2023 Monkey 125 États-Unis Prix / PDSF – Le modèle non ABS a été abandonné pour 2022 aux États-Unis
- 2023 Monkey 125 ABS États-Unis Prix / PDSF – À confirmer (l’année dernière était de 4 199$)
- 2023 Date de sortie de Monkey 125 (États-Unis) – Octobre 2021
- 2023 Singe 125 Couleurs USA – À confirmer
- 2023 Singe 125 Couleurs – Noir Brillant Perle, Rouge Nébuleuse Perle, Jaune Banane
- 2023 Singe 125 Miles Par Gallon – 156 MPG (est)
- 2023 Singe 125 Chevaux – 9,3 CH à 6 750 tr / MIN
- 2023 Singe 125 Couple – couple de 8,1 pi/lb à 5 500 tr / min
- Capacité du réservoir de carburant Monkey 125 2023 – 1,5 gal.
- 2023 Singe 125 Poids – 231 livres
- 2023 Monkey 125 Hauteur d’assise – 30,5 pouces.
- 2023 Singe 125 Changements – Oui, expliqué ci-dessus et ci-dessous
- * Les photos d’un singe bleu ci-dessous proviennent du modèle de l’année dernière. Les images pour le 2023 sont limitées au moment de la création de ceci, donc je dois utiliser de vieilles images pour remplir les blancs pour ainsi dire.
- 2023 Monkey 125 États-Unis Prix / PDSF – Le modèle non ABS a été abandonné pour 2022 aux États-Unis
- 2023 Singe 125 Contenu de la revue:
- 1. / Présentation de la Honda Monkey 125 2023
- 2. / Aperçu du modèle Honda Monkey 125 2023
- 3. / Honda Monkey 125 2023 Caractéristiques principales
- 3.1 / 2023 Honda Monkey 125 Châssis et style
- 3.2 / 2023 Honda Monkey 125 Électronique
- 3.3 / Moteur Honda Monkey 125 2023
- 4. / Histoire et jalons de la Honda Monkey 2023
- 5. / Honda Monkey 2023 125 Vidéos
- 6. / Photos de la Honda Monkey 125 2023
- 7. / Spécifications de la Honda Monkey 125 2023
1. / Présentation de la Honda Monkey 2023
La Honda Monkey bike est peut-être plus connue comme une icône groovy des années 1970, mais elle a vu le jour pour la première fois en 1961. Développé à l’origine comme un jouet d’enfant 49cc pour Tama Tech, un parc d’attractions à Tokyo, il s’est avéré si populaire qu’une version routière a été développée, qui a été initialement exportée vers l’Amérique et l’Europe en 1963, avec un réservoir chromé distinctif, guidon pliant et roues montées rigidement de 5 pouces de diamètre.
Sa popularité était basée sur un design mignon et instantanément sympathique, des dimensions minuscules et un poids ultra-léger-ce qui en faisait tout un tas de plaisir en ville. En 1969, ses roues avaient atteint un diamètre de 8 pouces et à partir de 1970, elle a gagné en popularité, lorsque l’ajout de fourches à démontage rapide lui a permis de s’intégrer dans le coffre d’une petite voiture.
En 1978 – un moment qui a marqué le début des heures de grande écoute pour le Singe-le vélo avait été redessiné avec un réservoir de carburant de style larme, et est devenu extrêmement populaire auprès des légions de conducteurs de VR (véhicules récréatifs) ayant besoin d’un moyen de transport pratique à utiliser une fois garés. Et c’est là et quand le singe effronté a vraiment cimenté sa place dans des millions de cœurs; avec sa boîte de vitesses à 3 vitesses et son embrayage centrifuge (qui ne nécessitait aucune compétence de moto « traditionnelle » pour fonctionner), il a donné à des milliers de coureurs leur première expérience de torsion de l’accélérateur sur un deux-roues motorisé.
Parce que c’était tellement amusant et si facile à conduire, cela a fait plus pour vendre le concept de motos à un public plus large que peut-être n’importe quelle autre machine. Avec ses pneus épais, son guidon de style mini-singe, son minuscule réservoir de carburant et son grand siège trapu, le look du singe est indéniablement de son temps, mais – tout comme l’affection dans laquelle il est tenu-aussi intemporel.
Et en 2018 (2019 pour les États-Unis) le temps du singe revint une fois de plus. Inspiré par l’original (mais aussi comme une moto 125cc utilement amusante adaptée à la 21st siècle) un singe flambant neuf a égayé les routes. Pour 2022, le Monkey a reçu une mise à niveau du moteur, un rapport supplémentaire pour la transmission, des améliorations de la suspension et des améliorations des détails, élargissant son facteur « sourire » et intégrant une convivialité supplémentaire au quotidien.
Rien ne change mécaniquement pour le Monkey 125 2023, mais trois nouvelles options de peinture ultra-rétro signifient que le Monkey fun au format de poche n’a jamais été aussi beau.
2. / Aperçu de la Honda Monkey 2023
Tiré du MSX125, également connu sous le nom de Grom 125, le moteur à deux soupapes refroidi par air du Monkey produit 9,25 chevaux (6,9 kW) avec un couple de 8,11 pi/lb (11 Nm). Il est durable et facile à utiliser tandis qu’une boîte de vitesses à 5 vitesses permet des trajets plus longs. Le cadre en acier, les fourches USD, les amortisseurs arrière jumeaux et les roues de 12 pouces roulent en douceur; pour plus de sécurité, le freinage ABS est contrôlé par une unité de mesure inertielle (IMU).
Ensuite, bien sûr, il y a l’inimitable look de singe, correct des barres de mini-singe à l’échappement ascendant. Pour 2023, le Monkey rend hommage à la version de 1967, avec son motif de siège à carreaux et son style Honda classique de l’époque.
3. / Caractéristiques clés de la Honda Monkey 2023
[Voir la galerie d’images à www.hondaprokevin.com] Châssis et style Honda Monkey 3.1 | 2023
- Cadre en acier, fourches inversées et pneus de 12 pouces de diamètre
- Les amortisseurs arrière jumeaux sont dotés de ressorts à deux étages pour traiter les surfaces rugueuses
- Poids à vide de 229 lb avec ABS, avec empattement de 45,1 pouces. et hauteur d’assise de 30,5 pouces
- Le style classique du singe continue – une déclaration intemporelle d’individualité
- Porte-bagages arrière disponible comme accessoire officiel
Le cadre en acier de la colonne vertébrale du Monkey est réglé pour un équilibre approprié entre rigidité et sensation de souplesse – parfait pour la grande variété de conditions dans lesquelles la machine est conçue pour être conduite. De section ovale, le bras oscillant fait écho au thème du design circulaire qui traverse la moto.
Les fourches avant utilisent un débattement de 3,94 pouces (100 mm) et portent une finition en alumite de qualité supérieure. Les amortisseurs arrière doubles sont désormais dotés de ressorts à deux étages et de caoutchoucs d’amortisseur révisés, pour une meilleure qualité de conduite sur les routes pare-chocs et un creux réduit. Ils ont 4,02 pouces de débattement d’essieu (102 mm); la garde au sol maximale est de 6,9 pouces (175 mm).
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Un seul disque avant de 220 mm et un arrière de 190 mm offrent des performances d’arrêt sécurisées, gérées par l’ABS basé sur l’IMU. Les pneus larges à profil de bloc assurent une conduite en douceur et sont de taille 120/80-12 65J à l’avant et 130/80-12 69J à l’arrière.
L’empattement est fixé à 45,1 pouces. (1 145 mm) avec râteau et traînée de 25° / 3,2 po. (82 mm) et un rayon de braquage minimum de seulement 6,2 pieds (1,9 m). Le poids à vide est de 104 kg (229 lb) pour le modèle ABS, avec une hauteur d’assise de 775 mm (30,5 pouces). Le siège moelleux est en uréthane haute densité pour un confort maximal.
Le style Monkey classique (guidon mini-singe, garde-boue chromé, échappement relevé avec bouclier thermique estampé, pneus épais, siège rembourré et réservoir « cacahuète ») rend un hommage fidèle à l’original et fournit tous les indices nécessaires pour caresser à la fois ceux d’un certain âge et une génération beaucoup plus jeune.
Les coureurs plus âgés se connectent à une certaine irrévérence des années 70 – peut – être associée à un souvenir de leur première sensation de liberté de moto-innée dans le design tandis que les nouveaux coureurs, déjà tournés vers tout ce qui est rétro, obtiennent à la fois cela et quelque chose d’indéniablement funky pour les distinguer de leurs amis. Une chose qui unit tout le monde, que ce soit à cheval ou simplement en passant, est le facteur « sourire ». C’est ce genre de vélo.
Pour 2023, un porte-bagages arrière en tube d’acier au style approprié est disponible en tant qu’accessoire officiel – parfaitement adapté aux charges plus lourdes allant jusqu’à 3,0 kg (6,6 lb). Le réservoir de carburant brillant de 1,5 gallon (5,6 L), qui est fini dans des schémas de peinture différents de ceux du reste de la moto cette année, le bras oscillant et les amortisseurs arrière, porte fièrement un logo Honda au design d’aile classique historique en 3D.
Le Monkey 125 2023 sera disponible en trois coloris:
- Jaune banane avec cadre jaune, bras oscillant, ressorts de fourche arrière, siège tartan noir / blanc et remplissage de réservoir blanc
- Pearl Nebula Red nouveau cadre rouge, ressorts de fourche arrière à bras oscillant, siège tartan noir / blanc / rouge et remplissage de réservoir argenté
- Noir nacré brillant avec cadre noir, bras oscillant, ressorts de fourche arrière, siège tartan noir / blanc et remplissage de réservoir blanc
- * USA 2023 Singe 125 couleurs: à confirmer (au moment de la rédaction de cet article)
[Voir la galerie d’images à www.hondaprokevin.com] 3.2 / 2023 Honda Monkey Électronique
- Affichage de jauge LCD circulaire numérique
- Éclairage LED complet
- Le contrôle IMU réduit la portance arrière lors du freinage
- Système de réponse pour une identification facile
La technologie moderne est pleinement présente parmi les looks classiques: un compteur circulaire numérique à écran LCD complet comprend un compteur de vitesse (qui fait un clin d’œil ludique lorsque le contact est mis), un compteur kilométrique avec deux compteurs de déclenchement et un indicateur de niveau de carburant à six segments; tout l’éclairage est à LED; la touche à motif « vague » (qui porte également le motif d’aile classique) dispose d’un système de « réponse » qui fait clignoter les lumières en appuyant sur un bouton pour permettre un emplacement facile dans les parkings bondés; le système ABS monocanal fonctionne avec un IMU pour atténuer la « portance » arrière en cas de freinage brusque.
Moteur Honda Monkey 3.3 / 2023
- 124le moteur cc refroidi par air développe 9,3 chevaux et couple de 8,1 pi/lb
- boîte de vitesses à 5 vitesses pour une vitesse de croisière facile
- Conformité EURO5
Le Monkey est équipé d’un moteur SOHC à deux soupapes de 124 cm3 refroidi par air (tiré du MSX / Grom mais réglé différemment, avec des numéros de puissance et de TQ différents) avec un alésage de 50 mm, une course de 63,1 mm et un taux de compression de 10:0:1. La puissance de pointe du Monkey 2023 atteint 9,3 CH à 6 750 tr/min (6,9 kW) et 8,1 pi / lb de couple à 5 500 tr / min (11 Nm).
Comment ces chiffres de performance du Monkey 125 2023 se comparent – ils au Monkey 2021 et à la génération précédente? À peu près au coude à coude! La génération précédente avait les mêmes cotes de Honda pour la puissance et le couple, mais la sensation sera différente car la puissance s’allume différemment. Certes, ce n’est pas une différence énorme, mais quand même. Le nouveau Monkey 2023 développe sa puissance maximale à 6 750 tr / min alors que l’ancien Monkey arrivait à 7 000 tr / min. Cependant, vous pouvez inverser cela en ce qui concerne leurs nombres de couple sur le singe. Le couple maximal du nouveau Monkey 2023 atteint 5 500 tr / min alors que l’ancien Monkey était à 5 250 tr / min. Ce n’est pas énorme, mais c’est quand même une différence.
Une plaque correctrice gère le trajet de l’air frais aspiré et alimente une entrée de conduit d’admission et un tube de raccordement conçus pour lisser le flux d’air. La forme de la boîte à air favorise également un flux d’air fluide, une sortie de couple fluide et une conduite flexible. Pour la conformité EURO5, un catalyseur compact traite efficacement les gaz usés; la longueur du tuyau de descente d’échappement est optimisée du côté de l’admission, tandis que le silencieux utilise une conception à une chambre pour des performances efficaces et une note d’échappement caractéristique.
La boîte de vitesses à 5 vitesses, remplaçant l’ancienne à 4 vitesses en 2022, écarte davantage les rapports de démultiplication pour améliorer les performances de voyage plus longues et offrir une capacité de croisière plus détendue. Honda affirme que la vitesse de pointe du Monkey 125 2023 est de 56,5 mi/h (91 km / h). Le fonctionnement manuel de l’embrayage confère une expérience de moto pleine grandeur tandis que les roues de 12 pouces offrent une réponse agile en ville. Naturellement, la petite taille du singe et son équilibre assuré à basse vitesse lui permettent de traverser facilement la circulation bloquée.
[Voir la galerie d’images à www.hondaprokevin.com] C’est aussi un moteur économique, retournant 156 miles par gallon (1,5 litre/100 km en mode WMTC) en utilisant des technologies à faible friction, telles qu’un cylindre décalé et un culbuteur à rouleaux pour l’engrenage des soupapes. La technologie PGM-FI sophistiquée garantit une combustion très efficace.
4. / Histoire et jalons de la Honda Monkey 2023
Honda Z100 1961
Premier modèle-conçu pour être utilisé dans les parcs d’attractions, avec des roues de 5 pouces, une suspension rigide, un guidon pliable et un moteur Super Cub (C50) de 3,1 kW OHV 49cc. Cadre dorsal, réservoir triangulaire.
Honda CZ100 1963
Premier modèle routier-exporté en Amérique du Nord et en Europe.
Honda Z50M 1967
Premier modèle vendu au Japon – avec siège rabattable’ guidon et chevilles pour s’adapter à l’arrière de la voiture (le nouveau bouchon de carburant a également été ajouté pour éviter les fuites lorsqu’il est stocké sur le côté pendant le transport). Embrayage centrifuge.
Honda Z50A 1969
Fourche avant télescopique, roues avant de 8”, échappement surbaissé et indicateurs pour la première fois.
Honda Z50Z 1970
Suspension avant à démontage rapide pour la rabattre encore plus petite pour s’adapter au coffre d’une petite voiture. Support central pour soutenir le vélo lors du retrait des fourches
Honda Z50J 1974
Suspension arrière et bras oscillant indépendant. Premier réservoir de carburant trapézoïdal et pneus bloc
Honda Z50J-I 1978
Premier modèle avec réservoir de carburant « larme » de style vélo personnalisé avec une capacité accrue de 5L
Honda Z50J-I 1979
Édition chromée
Honda Z50J-I 1984
Modèle « Gold » en édition limitée
Honda A-Z50J 1985
Première apparition de l’embrayage manuel
Honda A-AB22 1987
Modèle » R » avec cadre à double tube, suspension arrière à amortisseur unique et disque de frein avant hydraulique. roues Comstar de 10 pouces avec bras oscillant à section de boîte
Honda A-Z50J 1988
Miroirs doubles pour la première fois
Honda A-Z50J 1991
Modèle tout-terrain de style « Baja » avec phares jumeaux
2000
Modèle du Millénaire
Honda Freddie Spencer Special 2004
Dans des couleurs basées sur la CB750F montée à la victoire dans le Daytona 100 par Freddie Spencer
2006
40th Anniversaire
Honda Monkey Édition limitée 2009 JBH-AB27
Première version à injection de carburant, avec culbuteur à galets et cylindre décalé. Réservoir de carburant en forme de trapèze
Honda 50 2017th Édition Anniversaire
La nouvelle version commémore 50th anniversaire des ventes au Japon
Honda Monkey 125 2018
Un tout nouveau Monkey 125, repensé pour le 21st siècle.
5. / Honda Monkey 125 Vidéos
6. / Photos de la Honda Monkey 125 2023
[Voir la galerie d’images à www.hondaprokevin.com]
7. / Spécifications de la Honda Monkey 125 2023
| MOTEUR | |
| Type | SACT refroidi par air 4 temps 2 soupapes |
| Déplacement | 124cc |
| Alésage x Course | 50 x 63,1 mm |
| compression | 10.0:1 |
| Max. Puissance de Sortie | 9 chevaux à 6 750 tr / min (6,9 Kw) |
| Max. Couple | 8,1 pi / lb à 5 500 tr / min (11 Nm) |
| Capacité d’Huile | 1,1 litre (1,1 litre) |
| SYSTÈME DE CARBURANT | |
| Carburation | Injection électronique de carburant PGM-FI |
| Capacité du Réservoir de Carburant | 1,5 gallons (5,6 litres) |
| Consommation de Carburant | 156 MPG (1,5 litre/100 km) |
| SYSTÈME ÉLECTRIQUE | |
| Starter | Électrique |
| Batterie | 12V 3.5 Ah |
| TRANSMISSION | |
| Type D’Embrayage | Embrayage multidisque humide |
| Type de Transmission | 5 vitesses |
| CADRE | |
| Type | Cadre en acier d’épine dorsale |
| CHÂSSIS | |
| Dimensions (LxLxH) | 67,3 x 29,7 x 40,6 pouces. (1 710 x 755 x 1 030 mm) |
| Empattement | 45,1 pouces. (1 145 mm) |
| Angle de Roulette | 25° |
| Sentier | 3,2 pouces. (82mm) |
| Hauteur d’Assise | 30,5 pouces. (775mm) |
| Garde Au Sol | 6,9 pouces. (175mm) |
| Rayon de braquage | 1,9 m (6,2 pi) |
| Poids à Vide | 104 kg (229 lb) |
| SUSPENSION | |
| Type Avant | Fourche USD, 3,94 po. course (100mm) |
| Type Arrière | Amortisseur double, 4,02 pouces. course (102mm) |
| ROUE | |
| Type Avant | fonte d’aluminium à 10 branches |
| Type Arrière | fonte d’aluminium à 10 branches |
| pneus Avant | 120/80-12M / C 65J |
| pneus Arrière | 130/80-12M / C 69J |
| FREIN | |
| Type Avant | Disque hydraulique simple de 220 mm avec ABS à base d’IMU |
| Type Arrière | Disque hydraulique simple de 190 mm |
| ÉCLAIRAGE | |
| Phare | LED |
| Feu Arrière | LED |
* Toutes les spécifications sont provisoires et peuvent être modifiées sans préavis. Veuillez noter que les chiffres fournis sont des résultats obtenus par Honda dans les conditions d’essai normalisées prescrites par WMTC. Les essais sont effectués sur une route roulante en utilisant une version standard du véhicule avec un seul pilote et aucun équipement supplémentaire en option. La consommation réelle de carburant peut varier en fonction de la façon dont vous roulez, de la façon dont vous entretenez votre véhicule, de la météo, des conditions routières, de la pression des pneus, de l’installation des accessoires, de la cargaison, du poids du conducteur et du passager, et d’autres facteurs.
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