– Essai Honda DAX 125 2024 / Guide de l’acheteur: Spécifications, Caractéristiques et plus encore! –
La nouvelle Honda Dax 125 2024 est enfin sortie! Mais… les États-Unis vont-ils enfin voir le Dax 125 2024 commercialisé par American Honda? Eh bien, ils ne l’ont pas encore fait, mais ils n’en ont pas fini avec leurs annonces de motos 2024 – il y a donc encore de l’espoir (clin d’œil clin d’œil). Il a été publié en Europe, au Japon, etc., ce qui signifie que nous avons quelques détails à revoir ci-dessous.
- Info rapide / Clé DAX 125:
- Prix / PDSF du DAX 125 2024: Varie d’un pays à l’autre / Japon: 440 000 yens / Europe: 3 799 £
- Date de sortie du DAX 125 2024: Décembre 2023 / Les États-Unis sont encore à déterminer
- 2024 DAX 125 Couleurs: Bleu Nacré Scintillant, Rouge Nébuleuse de Perles, Gris Cadet Nacré
- 2024 DAX 125 Chevaux: 9,25 CV à 7 000 TR / MIN
- Couple du DAX 125 2024: couple de 7,96 lb/pi à 5 000 tr / min
- 2024 DAX 125 MI / GAL: 149 Miles Par Gallon
- 2024 DAX 125 Hauteur de selle: 30,5 pouces
- 2024 DAX 125 Poids: 236 livres (bordure)
- Capacité / Taille du réservoir de carburant 2024 DAX 125: 1,0 gallon
- Suspension avant DAX 125 2024: fourche télescopique de 31 mm; 3,9 po. voyages
- Suspension arrière DAX 125 2024: amortisseurs jumeaux; 4,7 po. voyages
- Changements entre le DAX 125 2024 et le DAX 125 2022: La nouvelle couleur Pearl Glittering Blue a été ajoutée au mélange avec Pearl Nebula Red et Pearl Cadet Grey faisant un retour
- Contenu de la revue DAX 125 2024:
- 1. / DAX 125 Vidéos
- 2. / Présentation
- 3. / Aperçu du Modèle
- 4. / Fonctionnalités clés / Développement
- 3.1 / Moteur
- 3.2 / Châssis et style
- 5. / Comparaison des tailles des Mini motos Honda
- 6. / Historique du DAX
- 7. / DAX 125 Images
- 8. / Spécifications Techniques
1. / Vidéos DAX
2. / Présentation
La multitude de mini motos Honda a touché une corde sensible chez les jeunes et les moins jeunes. Le Monkey 125 réinventé tire sur des cordes cardiaques qui rappellent les années dorées des années 1970 tout en offrant un transport urbain complètement moderne, compact et funky pour les cyclistes de tout âge. Le MSX125 Grom sert un style personnalisable dans le champ gauche pour « Génération Y’ mais aussi comme transport de paddock parfait dans les mondes de la course automobile et cycliste.
La ST125 Dax, réintroduite dans la gamme de modèles de motos Honda pour 2023 et de retour pour 2024, possède pleinement l’authenticité authentique de l’original de 1969 mais apporte à fond 21st performances centenaires du châssis, du moteur et de l’ergonomie. La version la plus récente du Dax a été produite de 1995 à 2003 pour le marché japonais. Le succès européen plus récent de ses frères et sœurs a accéléré son retour et son charme espiègle et sa proposition de conduite facile à vivre confèrent au ST125 Dax une couche supplémentaire de désirabilité.
Bien sûr, la nostalgie jouera un rôle dans l’attrait du Dax pour les coureurs d’âge mûr – les coureurs qui ont possédé un Dax dans leur jeunesse et sont heureux de le voir revenir. De même, le « rétro » est important pour les jeunes propriétaires; c’est réel rétro, pas faux. Un certain style distingue certaines machines et le Dax a exactement cela en abondance grâce à la forme de son cadre emblématique en forme de T. C’est aussi ainsi que le vélo tire son nom: s’étendant de sous le siège au guidon et assis au sommet des petites roues de 12 pouces, le look rappelle le Teckel universellement adoré. Ou Chien Saucisse, pour lui donner son nom anglais de tous les jours…
Unique, facile, utilisable et très amusant. C’est la nouvelle Honda Dax. Un vieil ami fidèle est de retour.
3. / Aperçu du Modèle
Comme il se doit, le Dax garde les choses simples. Un cadre en acier fournit de la résistance et abrite le réservoir de carburant tandis que des fourches USD de 31 mm, des amortisseurs arrière jumeaux et des roues de 12 pouces avec des pneus épais offrent une direction légère et de bonnes performances de suspension. Le freinage se fait via des disques hydrauliques à l’avant et à l’arrière avec contrôle ABS.
Robuste et économe en carburant, la puissance du moteur à deux soupapes à SACT de 124 cm3 est linéaire avec un couple doux. Un embrayage centrifuge gère le passage des rapports entre les quatre rapports, il n’est donc pas nécessaire d’avoir un levier d’embrayage monté sur le guidon. Il offre une simplicité de torsion et de départ avec le divertissement supplémentaire des changements via un levier de vitesses traditionnel du pied gauche.
Tout l’éclairage est à LED et un écran LCD circulaire indique exactement ce que le cycliste doit savoir. Le passager reçoit également une barre d’appui chromée.
En ce qui concerne les options de couleur pour la Honda DAX 125 2024, voici vos options:
- Bleu Perle Scintillant
- Nébuleuse de Perles Rouge
- Gris Cadet Perle
[Voir la galerie d’images sur www.hondaprokevin.com]
4. / Fonctionnalités clés / Développement
Moteur 4.1 / DAX 125
- la conception à deux soupapes à SACT refroidie par air de 124 cm3 produit 6,9 kW et 10,8 Nm
- Embrayage centrifuge sans contrainte et boîte de vitesses à quatre vitesses
- Économie de carburant de 63,7 km / l (mode WMTC)
Tiré du nouveau Super Cub C125-si flexible – efficace et durable-le moteur refroidi par air de 124 cm3 du Dax est doté d’une culasse à deux soupapes SACT, avec une course relativement longue et une compression élevée; l’alésage est réglé à 50 mm, la course à 63,1 mm avec un taux de compression de 10,0:1. La puissance maximale de 6,9 kW arrive à 7 000 tr / min, avec un couple maximal de 10,8 Nm à 5 000 tr / min.
- Comparaison des Performances de la Mini-Moto Honda:
- Honda DAX 125 chevaux – 9,25 à 7 000 tr / min (6,9 kw)
- Honda Super Cub 125 chevaux – 9,66 à 7 500 tr / min (7,2 kw)
- Honda Monkey 125 chevaux – 9,25 à 6 750 tr / min (6,9 kw)
- Honda Grom 125 chevaux – 9,66 @ 7 250 tr / min (7,2 kw)
- Honda Trail 125 chevaux – 8,72 à 7 000 tr / min (6,5 kw)
- * Les numéros Trail 125 / CT125 / Hunter Cub ci-dessus sont basés sur l’ancien moteur, pas sur le nouveau moteur utilisé par les autres.
- Comparaison des Performances de Couple des Mini Motos Honda:
- Couple de la Honda DAX 125 – 7,96 lb-pi à 5 000 tr / min (10,8 nm)
- Couple de la Honda Super Cub 125 – 7,67 lb-pi à 6 250 tr / min (10,4 nm)
- Couple du Honda Monkey 125 – 8,11 lb / pi à 5 500 tr / min (11 nm)
- Couple Honda Grom 125 – 7,74 lb/pi à 5 500 tr / min (10,5 nm)
- Couple du Honda Trail 125 – 8,11 lb-pi à 4 500 tr / min (11 nm)
- * Les numéros Trail 125 / CT125 / Hunter Cub ci-dessus sont basés sur l’ancien moteur, pas sur le nouveau moteur utilisé par les autres.
Les performances exceptionnelles du moteur signifient que même une vitesse de croisière de 55 mi/h (90 km / h) à deux vitesses est réalisable, avec une accélération intelligente à basse vitesse-exactement ce dont vous avez besoin pour vous amuser en ville.
Sur le côté gauche de la moto, la boîte à air ovale distinctive, le filtre et le tube de raccordement assurent un flux d’air fluide et efficace à travers le côté propre, offrant une réponse nette de l’accélérateur et une maniabilité. Le silencieux relevé et le bouclier thermique évoquent l’âge d’or de la moto des années 70. Un seul catalyseur suffit; grâce aux réglages précis de l’ECU et à l’efficacité de combustion du moteur, la conformité EURO5 est atteinte.
Fidèle à la sensation décontractée et facile à conduire, la boîte de vitesses est une unité à 4 vitesses (avec point mort en bas) actionnée par embrayage centrifuge, sans avoir besoin d’un levier d’embrayage. À l’arrêt, le pilote sélectionne simplement la vitesse requise avec le levier du pied gauche et, lorsque l’accélérateur est ouvert, l’embrayage fonctionne automatiquement et le fait à chaque changement de rapport, vers le haut ou vers le bas.
Diverses technologies à faible frottement, comme un cylindre décalé et des culbuteurs à rouleaux dans la culasse, assurent une économie de carburant impressionnante de 149,8 miles par gallon (mode WMTC de 63,7 km/l). Cela donne au Dax une autonomie d’environ 240 km (149 miles) à partir du réservoir de carburant de 3,8 L (1 gallon).
4.2 / Châssis et style du DAX 125
- Cadre en acier embouti en forme de T intégré à la manipulation et à l’apparence
- des fourches USD de 31 mm, deux amortisseurs arrière et des roues de 12 pouces offrent une conduite en douceur
- Frein à disque hydraulique avant et arrière avec ABS
- Éclairage LED complet et écran LCD de l’instrument
Bien que le Dax soit petit, ses proportions offrent suffisamment d’espace pour que deux adultes puissent rouler confortablement.
Le style est vraiment le cadre; tout y est attaché ou maintenu, donnant au Dax son look rétro incomparable. Comme toutes les autres pièces; la double selle épaisse – la hauteur de la selle n’est que de 775 mm – guidon haut chromé et silencieux surélevé inspiré du dirt bike des années 1970 avec bouclier thermique percé, fendu et chromé. La partie médiane du cadre porte une bande noire avec » Dax » choisi dans une police originale, juste à côté du logo classique Honda Wing qui marque son héritage spécial. Une touche finale unique se présente sous la forme d’une image de dessin animé d’un teckel.
Pour ajouter un charme supplémentaire au phare circulaire, des LED rondes emblématiques sont utilisées et les clignotants/feux de position avant sont parfaitement placés entre les feux de croisement et les feux de route. L’affichage compact des instruments est un écran LCD rond négatif, tandis que le feu arrière et les indicateurs s’inspirent du phare et sont également à DEL.
Il y a une rampe chromée soignée que le passager peut tenir pendant qu’un couvercle scelle la chaîne d’entraînement à l’abri des intempéries et des vêtements amples. Un porte-bagages arrière et des poignées chauffantes sont disponibles en option.
Le design emblématique du cadre en forme de T abrite le réservoir de carburant, est authentique dans les détails esthétiques et construit en acier embouti avec un savoir-faire d’ingénierie moderne. Le râteau et le sentier sont réglés à 24,9°/84 mm avec un empattement de 1020 mm. Le poids humide n’est que de 107 kg.
les fourches USD de 31 mm offrent une réponse de suspension souple et, combinées au large guidon relevé, une direction facile. Les amortisseurs arrière jumeaux sont réglés pour une souplesse optimale, même avec un passager. Les jantes de 12 pouces noircies (du super cool MSX125 Grom) portent de gros pneus en forme de ballon; un avant de 120 mm de large et un arrière de 130 mm. Ils ajoutent une adhérence sûre alliée à une agilité agile.
L’ABS monocanal gère la force de freinage. Les étriers hydrauliques avant et arrière agrippent respectivement des disques de 220/190mm de diamètre.
5. / DAX 125 CONTRE Grom, Singe, CT125 etc.
Êtes-vous curieux de savoir comment la taille globale de la DAX 125 se compare aux autres mini motos / motos Honda de la gamme miniMOTO? Voici leurs dimensions et leurs poids afin que vous puissiez avoir une idée de leur taille ou de leur taille les uns à côté des autres.
- Numéros de Comparaison des Tailles / Dimensions de la Mini Moto Honda:
- Hauteur d’assise DAX – 30,5 pouces
- DAX Longueur / Largeur / Hauteur: 69.2 / 29.2 / 40.2 (pouces)
- Hauteur du siège Super Cub – 30,7 pouces
- Super Cub Longueur / Largeur / Hauteur: 75.2 / 28.9 / 39.4 (pouces)
- Hauteur du siège du singe – 30,5 pouces
- Singe Longueur / Largeur / Hauteur: 67.4 / 29.6 / 40.5 (pouces)
- Hauteur du siège Grom – 30,0 pouces
- Longueur / Largeur / Hauteur du Grom: 69.2 / 28.4 / 40.0 (pouces)
- Hauteur d’assise CT125 – 31,5 pouces
- CT125 Longueur / Largeur / Hauteur: 77.2 / 31.7 / 42.7 (pouces)
- Hauteur d’assise DAX – 30,5 pouces
- Comparaison du poids de la Mini-moto Honda (bordure):
- Poids de la Honda DAX 125 – 236 lb (ABS)
- Poids du Super Cub Honda – 238 lb (ABS)
- Poids de la Honda Monkey 125 – 231 lb (ABS)
- Poids Honda Grom 125 – 227 lb (ABS 231 lb)
- Poids du Honda Trail 125 / CT125 – 259 lb (ABS)
Si vous recherchez une comparaison des performances du DAX 125 par rapport aux puissances et couples Grom, Monkey, Super Cub et CT125, consultez la section Moteur plus haut sur la page pour savoir comment tous ces mini motos / Minimotos se comparent les uns aux autres. Si vous souhaitez voir ce que ces chiffres feront dans le monde réel, voici quelques courses de dragsters pour vous montrer à quelle vitesse / lenteur ce moteur 125cc est ci-dessous:
6. / Historique de la Honda DAX / CT70
En 1967, le Monkey Z50M a été introduit en réponse à la demande d’un « vélo axé sur les loisirs’ pour les marchés américains et européens. Bien que bien accueilli, en particulier en Amérique, par les adultes et les enfants, grâce à sa hauteur de selle réglable et à ses caractéristiques pliables qui lui permettaient d’être chargé dans une voiture, pour 1969, American Honda a demandé une moto plus grande pour ses clients, mais qui était encore rempli de l’esprit du singe.
Après avoir visité les États-Unis pour mieux comprendre les exigences, les ingénieurs, inspirés par le cadre en forme de T du CS90, qui était un vélo très populaire au Japon, ont développé le Dax pour avoir des proportions plus basses et plus longues (par rapport au Singe) qui permettaient aux adultes d’avoir une position de conduite plus détendue et de rouler à deux. Le réservoir de carburant, le câblage et d’autres composants ont été logés dans le cadre en forme de T pour créer un design unique, mais aussi simple et désormais emblématique.
Honda ST50 / 70 d’occasion à vendre
Construit pour les marchés d’exportation d’Europe et des États-Unis, le Dax d’origine était astucieux, agile et facile à piloter. Cela plaisait à la fois aux motocyclistes purs et durs et aux utilisateurs récréatifs, car c’était tout simplement amusant. C’est le vélo qui a lancé de nombreux voyages à deux roues.
Le moteur était basé sur le moteur Super Cub bien établi, mais avec l’ajout de modifications aux systèmes d’admission et d’échappement pour fournir plus de couple à bas-milieu de gamme.
Disponible en versions 50cc et 70cc, le Dax comportait un embrayage centrifuge automatique à 3 vitesses, une suspension avant télescopique, une suspension arrière hydraulique et des pneus larges avec une sculpture unique pour la stabilité et la maniabilité même en tout-terrain.
1972 ST90 Puissant Dax
Le ST90 Mighty Dax comportait un cadre en forme de T plus rigide, des barres « mini ape » de style personnalisé plus larges et plus droites, un garde-boue avant de haut niveau et un moteur plus gros qui offrait plus de vitesse et d’accélération. Les nouvelles roues plus grandes de 14 pouces étaient équipées de pneus semi-tout-terrain pour augmenter les performances de maniabilité et la stabilité, même en tout-terrain.
1973 CY50 Nauty à Dax
Destiné carrément au marché des loisirs VR( Véhicules récréatifs), le Nauty Dax a été développé pour offrir des performances de conduite et une stabilité encore meilleures sur les terrains accidentés. Les modifications apportées au calage des soupapes et à la transmission finale-désormais à 4 vitesses-ont augmenté le couple dans les gammes basse et moyenne. Avec un nouvel échappement, un réservoir de carburant, des couvercles latéraux et un phare de forme rectangulaire unique, le Nauty Dax comportait également un siège à gradins et une peinture géniale. Le nouveau cadre en losange léger et rigide et les nouveaux pneus ballon gras facilitent le roulement sur les terrains de camping accidentés
1995 ST50 à vendre
Après 14 ans, le Dax est revenu sur le marché japonais. Tous les éléments de design emblématiques sont restés en place – un cadre en acier embouti, une suspension télescopique, de larges barres pliables, un garde – boue chromé, un silencieux et des pneus à bloc-et ont été rejoints par l’ajout d’un siège plus long. Le moteur de 50 cm3 comportait un tendeur de chaîne à came automatique et un allumage magnéto pour un démarrage facile. Bénéficiant d’une production de huit ans, le ST50 Dax a finalement été mis hors vente en 2003.
2023 ST125 à vendre
Tout droit sorti des pièges avec un moteur 124cc utile et utilisable, une boîte de vitesses à quatre rapports et un embrayage centrifuge, le Dax fait un retour bienvenu dans le giron de la minibike Honda, rejoignant le Singe et le MSX125 Grom. Et si vous aimez personnaliser vos motos, vos possibilités sont infinies comme vous le voyez avec les modèles personnalisés Dax 125 ci-dessous!
7. / Photos de la Honda DAX 125
[Voir la galerie d’images sur www.hondaprokevin.com]
8. / Honda DAX 125 Spécifications Techniques
| MOTEUR | |
| Type | SACT refroidi par air 4 temps 2 soupapes |
| Déplacement | 124cc |
| Alésage x Course | 50,0 x 63,1 millimètres |
| Taux de Compression | 10.0:1 |
| Max. Puissance de Sortie | 6,9 kW / 9,25 chevaux à 7 000 tr / min |
| Max. Couple | 10,8 Nm/7,96 lb / pi à 5 000 tr / min |
| Niveau sonore (dB) | 79,2 dB |
| Capacité d’Huile | 1 litre / 1,05 pinte |
| SYSTÈME DE CARBURANT | |
| Carburation | Injection électronique de carburant PGM-FI |
| Capacité Du Réservoir de Carburant | 3,8 litres / 1,0 gallon |
| Consommation de Carburant | 63,7 km / l / 149,8 mi / GAL |
| Émissions de CO2 WMTC | 35 grammes par kilomètre |
| SYSTÈME ÉLECTRIQUE | |
| Batterie | 12 V 3,5 Ah |
| TRANSMISSION | |
| Type d’Embrayage | Embrayage Centrifuge Humide Multiplateforme et Automatique |
| Type de Transmission | rotatif à 4 vitesses |
| CADRE | |
| Type | Cadre de colonne vertébrale de presse |
| CHÂSSIS | |
| Dimensions (L X L X H) | 1 760 x 760 x 1 020 mm / 69,2 x 29,9 x 40,1 pouces |
| Empattement | 1 020 mm / 40,1 pouces |
| Angle de Roulette | 24.9° |
| Sentier | 84mm / 33 pouces |
| Hauteur d’Assise | 775mm / 30,5 pouces |
| Garde au Sol | 180mm / 7,08 pouces |
| Rayon de braquage | 2m / 6,5 pieds |
| Poids À Vide | 107 kg / 235,8 livres |
| SUSPENSION | |
| Type Avant | Fourche télescopique USD de 31 mm, débattement de l’essieu de 100 mm / 3,93 pouces |
| Type Arrière | Amortisseur double, débattement d’essieu de 120 mm / 4,72 pouces |
| ROUES | |
| Type Avant | fonte d’aluminium à 5 branches |
| Type Arrière | fonte d’aluminium à 5 branches |
| pneus Avant | 120/70-12 M/C 51 LITRES |
| pneus Arrière | 130/70-12 M/C 56 LITRES |
| FREINS | |
| Type Avant | Disque hydraulique simple de 220 mm avec ABS à base d’IMU |
| Type Arrière | Disque hydraulique simple de 190 mm |
| Type d’ABS | ABS Monocanal |
| INSTRUMENTS ET ÉLECTRICITÉ | |
| Les Instruments | Écran LCD |
| Phare | CONDUIT |
| Feu Arrière | CONDUIT |
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