– Examen / Spécifications de la Honda CRF250F 2023 / Meilleur vélo tout-terrain à acheter pour les sentiers de moins de 5 000$? –
Le plus grand modèle de la famille CRF Trail de Honda, le CRF250F allie polyvalence et capacité dans un ensemble amusant et prêt pour le trail-un choix parfait pour ceux qui explorent le trail pour la première fois, ainsi que pour les pilotes expérimentés qui optent pour un terrain plus technique et difficile. Équipé d’une injection de carburant à commande électronique Keihin à fonctionnement propre, le CRF250F délivre une puissance douce sur une large bande de puissance, assurant une traction maximale sur des terrains variés. La suspension Showa, qui inspire confiance, lisse les sections accidentées du sentier avec une conduite stable et conforme. Avec l’influence du design et des graphismes de la ligne de pointe CRF Performance, le CRF250F a un style pointu. Comme pour toute la gamme de sentiers CRF de Honda, ce modèle est tout-terrain légal toute l’année dans les 50 États, offrant aux propriétaires des milliers de kilomètres de sentiers à explorer.
Si vous suivez toute la gamme de motos hors route CRF-F, CRF-R, CRF-RX et CRF-X de Honda, vous saurez que les modèles CRF-F comme le CRF230F étaient généralement les derniers sur le totem. Dernier dans l’ordre hiérarchique par rapport aux autres motos tout-terrain CRF plus performantes de Honda et techniquement avec raison. Plus il y a de changements et de technologies sur un vélo, plus le prix est élevé pour compenser les coûts de R & D et ce n’est pas ce qu’est la gamme de vélos de trail CRF-F de Honda, ils sont amusants et abordables. Quelque chose dans lequel vous pouvez entrer sans vous ruiner. C’est une épée à double tranchant quand vous y pensez vraiment, faites plaisir à un groupe de personnes en lançant de la technologie sur un vélo, puis vous contrariez un autre groupe de personnes parce que le prix de ce vélo a augmenté. C’est là que je dois donner des accessoires à Honda, en ce qui concerne le CRF250F, ils auraient pu tout lui lancer lors des mises à jour du CRF230F et faire monter son prix à 6 000$, etc., mais ils ne l’ont pas fait. Ils ont fait des ajustements aux bons endroits, où le CRF230F des améliorations vraiment nécessaires à, avec une pincée de nouvelles technologies et tout en augmentant seulement le prix en dessous de 5 000$.
Explication des changements apportés à la Honda CRF250F 2022: Les seuls changements pour 2023 au CRF250F se présentent sous la forme d’une augmentation de prix de 150$.
- Aperçu rapide des informations / spécifications de la CRF250F 2023:
- 2023 CRF250F Prix / PDSF: $4,899
- 2023 CRF250F VS 2022 CRF250F Augmentation du prix / PDSF: +$150
- 2023 CRF250F Date de Sortie: Octobre 2022
- 2023 CRF250F Date d’Annonce: Août 2022
- 2023 CRF250F Couleur: Rouge
- 2023 CRF250F Cheval: 22,8 HP
- Taille du réservoir de carburant 2023 CRF250F: 1,6 gallons
- Hauteur d’assise 2023 CRF250F: 34,8 pouces
- 2023 CRF250F Poids: 265 livres (freiner)
- Garde au sol 2023 CRF250F: 11,3 pouces
- Changements du CRF250F 2023 PAR RAPPORT au CRF250F 2022: Oui, expliqué ci-dessus.
Présentation du CRF250F
Le fleuron de la gamme CRF Trail, le CRF250F est doté d’une injection de carburant à commande électronique Keihin et d’un moteur à SACT à longue course refroidi par air pour une puissance linéaire. Pendant ce temps, le châssis sécurisé est une excellente plate-forme d’apprentissage tout en offrant des capacités que de nombreux coureurs ne dépasseront jamais. Le moteur affiche 22 cc de cylindrée de plus que l’ancien CRF230F qu’il a remplacé, tandis que le nouveau châssis 250 a 12 mm de débattement supplémentaire aux roues arrière et une mousse de siège de 5 mm de plus; cependant, la hauteur de siège de 34,8 pouces est seulement .2 pouces plus haut. Le réservoir de carburant en acier de 1,6 gallon contient une pompe à carburant interne avec un capteur de niveau de réserve; un voyant “faible consommation de carburant” monté sur une barre signifie qu’il n’est plus nécessaire de descendre pour mettre le robinet du réservoir en réserve. Plus de puissance, une maniabilité intuitive, une technologie et un style de vélo de course, ainsi que la fiabilité légendaire de Honda garantissent que ce vélo de démarrage sera également un vélo de gardien.
- CRF250F VS CRF230F Changements / Mises à jour Aperçu:
- Le moteur CRF250F obtient une amélioration des performances avec une puissance nominale de 22,8 ch par rapport au CRF230F à 19,0 CH.
- Tout nouveau moteur à came en tête de 250 cc.
- Les tout nouveaux systèmes d’injection de carburant à commande électronique Keihin offrent une puissance plus linéaire et un démarrage facile, que le vélo soit assis ou qu’il fasse chaud sur la piste.
- Tout nouveau cadre tubulaire en acier pour un châssis stable et agile.
- Philosophie de la ligne de performance CRF de centralisation de masse appliquée à l’emballage des véhicules.
- Nouvelle fourche de 41 mm, plus système de suspension arrière Pro-Link avec amortisseur unique.
- Freins hydrauliques avant et arrière avec rotors de type pétale pour une meilleure dissipation de la chaleur.
- Feux indicateurs à faible consommation de carburant et “clé allumée” montés sur le guidon.
- Silencieux inspiré de la ligne CRF Performance avec un positionnement compact.
- Carrosserie et graphismes inspirés de la ligne CRF Performance.
Présentation du modèle CRF250F
Une cylindrée accrue, plus de puissance et une meilleure stabilité renforcent la nature inspirante du tout nouveau produit phare de la gamme CRF Recreational et apportent des gains de performance qui en font également une excellente plate-forme pour les pilotes avancés. Le CRF250F lors du remplacement du CRF230F en 2019, a introduit un tout nouveau moteur à quatre soupapes de 250 cm3 avec injection de carburant électronique Keihin pour une puissance accrue, et il est désormais légal pour les véhicules tout-terrain à 50 États.
Chaud ou froid, stocké dans le garage ou arrêté sur la mauvaise ligne sur une colline difficile, l’EFI et le démarreur électrique de la CRF250F allument le moteur en appuyant simplement sur un bouton, et il n’y a pas de circuits de carburateur obstrués par des résidus de carburant si le vélo reste assis pendant de longues périodes. Le réservoir de carburant de 1,6 gallon offre une bonne autonomie et est protégé entre les longerons du cadre en cas de chute, et la pompe à carburant intégrée comprend un capteur de faible consommation de carburant avec un indicateur monté sur le guidon. Ajoutez tout cela, et le CRF250F est plus de vélo, pour plus de coureurs.
Son cadre tubulaire en acier apporte une maniabilité améliorée-un avantage qui sera apprécié par tous les coureurs. Plus de couple et une puissance linéaire signifient que les nouveaux pilotes peuvent apprendre à des régimes plus bas et moins intimidants, et que les tout-terrain avancés peuvent utiliser le couple puissant dans les sections techniques. La puissance douce du bas de gamme se fond parfaitement dans un milieu de gamme et un haut de gamme plus puissants, et l’augmentation du couple à tous les régimes entraîne moins de changements de vitesse afin que les coureurs puissent se concentrer davantage sur les défis du sentier. La philosophie de centralisation de la masse de la gamme CRF Performance est reprise dans ce modèle trail, avec le silencieux positionné plus près du centre de masse. Le résultat est une sensation plus légère, une réactivité intuitive et une maniabilité inspirante, en particulier sur les entrées de coin.
Le système de suspension arrière Pro-Link® met la puissance en douceur au sol, et la fourche Showa de 41 mm fonctionne avec la géométrie de direction du nouveau cadre pour offrir une traction maximale aux roues avant. Le freinage est géré avec de nouveaux rotors de style pétale pour une modulation, un transfert de chaleur et un dégagement de boue améliorés, et la carrosserie agressive et compacte inspirée de la ligne CRF Performance permet une interface pilote/machine améliorée.
Aperçu des Fonctionnalités
Moteur / Transmission CRF250F:
- Injection de Carburant
- L’injection de carburant signifie que la CRF250F démarre immédiatement, même par temps froid. Comparé à un vélo à carburateur, il contribue également à réduire les émissions et à améliorer les performances et l’efficacité énergétique. Et dites adieu aux jets pilotes obstrués lorsque vous rangez ce vélo pour le ranger.
- Démarreur Électrique
- Tournez la clé, appuyez sur le bouton, et nous allons rouler! Le démarrage électrique est d’une grande aide les matins froids ou si vous devez redémarrer sur le sentier. Le système éprouvé de Honda rend la conduite encore plus amusante.
- Moteur Monocylindre
- Un seul est le choix parfait pour un vélo comme le CRF250F. Il est léger, simple, économe en carburant et offre beaucoup de puissance et de couple dans tous les domaines, ainsi qu’une distribution de puissance fluide-idéale pour un large éventail d’expériences de conduite.
- Moteur à Contrepoids
- Parce qu’il dispose d’un contrepoids, le moteur de la CRF250F est un coureur lisse. Vous bénéficiez de la largeur hors tout étroite et des avantages de puissance d’un vélo simple ainsi que de la douceur d’un vélo multicylindre.
- Moteur À Fonctionnement Propre
- Un autre avantage de monter le CRF250F avec injection de carburant? Il répond aux normes d’émissions hors route CARB et EPA. (Autocollant vert-légal en Californie.)
- Transmission
- La boîte de vitesses à cinq vitesses est bien adaptée à la large répartition de la puissance.
CRF250F Châssis / Suspension:
- Roue avant de 21 pouces et roue arrière de 18 pouces
- Une roue avant de 21 pouces et une roue arrière de 18 pouces vous offrent un large choix de pneus pour la conduite sur sentier.
- Pétale-Frein Avant à Disque
- Freins hydrauliques avant et arrière avec rotors de type pétale pour une excellente dissipation de la chaleur. Puissance de freinage douce fournie par les freins hydrauliques avant et arrière, avec des rotors de 240 mm et 220 mm, respectivement.
- Frein À Disque Arrière
- Frein à tambour à l’arrière comme les autres modèles CRF-F? Pas avec la CRF250F. Honda lui a donné un disque à l’arrière, tout comme à l’avant pour que vous obteniez un freinage net, équilibré et puissant aux deux extrémités.
- fourche Showa 41mm
- La fourche télescopique Showa est dotée de grands curseurs de 41 mm. Cela le rend solide et contribue à l’excellente maniabilité de la CRF250F.
- Suspension arrière Pro-Link®
- Grâce à la suspension arrière à amortisseur unique Pro-Link® de Honda et à l’amortisseur Showa®, la CRF250F offre un confort, une traction et une maniabilité excellents, tout en améliorant la confiance du conducteur. La suspension arrière offre un débattement de 9,0 pouces.
- Cadre À Deux Longerons Solide Et Léger
- Le nouveau CRF250F bénéficie également d’un tout nouveau cadre: un design à double longeron en acier tubulaire à la fois léger et résistant.
- Hauteur D’Assise Basse
- La CRF250F offre une hauteur d’assise basse de 34,8 pouces.
- Position Assise Confortable
- Avec un siège long de style motocross, vous pouvez avancer et reculer, à gauche et à droite en toute simplicité, vous aidant à naviguer confortablement sur des terrains changeants.
- Style MX
- Les CRF450R et CRF250R de Honda sont deux des motos de motocross les plus chaudes du circuit. Et ils sont parmi les plus cool. Nous avons donné au nouveau CRF250F beaucoup de cet ADN de course en matière de style. C’est un vélo que vous serez fier de conduire!
CRF250F Images
[Voir la galerie d’images à www.hondaprokevin.com]
Spécifications du CRF250F
Honda CRF250F 2023 SPÉCIFICATIONS | |
Modèle | CRF250F |
MOTEUR | |
Type | 250cc refroidi par air 15º monocylindre à quatre temps |
Train de Soupapes | SOHC; 4 soupapes |
Alésage x Course | 71,0 mm x 63,0 mm |
compression | 9.6:1 |
Induction | Système d’injection de carburant; alésage de papillon des gaz de 34 mm |
Allumage | Entièrement transistorisé |
Starter | Démarreur électrique à bouton-poussoir |
Transmission | Retour à 5 vitesses à maillage constant; manuel |
Embrayage | Multiplate humide |
Entraînement Final | Chaîne #520; 13T/50T |
SUSPENSION | |
Devant | fourche télescopique conventionnelle à ressort hélicoïdal de 41 mm; 9,5 po. coup |
Arrière | Système Pro-Link avec amortisseur unique; 9,1 po. voyage |
FREIN | |
Devant | Hydraulique; disque simple de 240 mm |
Arrière | Hydraulique; disque simple de 220 mm |
PNEU | |
Devant | 80/100-21 w/ tube |
Arrière | 100/100-18 w/ tube |
MESURE | |
Râteau (Angle de roulette) | 26.1° |
Sentier | 102mm |
Longueur | 83,0 pouces. |
Largeur | 31,4 pouces. |
Hauteur | 46,7 pouces. |
Garde Au Sol | 11,3 pouces. |
Hauteur d’Assise | 34,8 pouces. |
Empattement | 55,9 pouces. |
Capacité de Carburant | 1,6 gal. |
Poids à Vide* | 265 livres. |
AUTRE | |
Couleur | Rouge |
* Comprend tout l’équipement standard, les liquides requis et le réservoir plein de carburant-prêt à rouler | |
Spécifications sujettes à changement |
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