– Guide d’achat du Vélo de Saleté pour enfants Honda CRF50 2022: Prix, Hauteur du Siège, Poids + Plus! –
Le légendaire CRF50F, le petit vélo de saleté que beaucoup d’entre nous ont grandi, est de retour pour 2022. Le CRF50F 2022 est là et avec de nouveaux changements aussi! Le CRF50F est le modèle tout-terrain le plus ancien de Honda et le choix des pilotes débutants dans le monde entier. Si vous conduisiez un petit vélo dirt quand vous étiez plus jeune, il y a de fortes chances que ce soit un vélo dirt Honda 50cc, que ce soit le Mini Trail 50, le Z50, le XR50, le CRF50, etc. de la vieille école. Beaucoup de choses ont changé au fil des ans, mais une chose qui n’a pas changé est le fait que ces vélos sont toujours aussi résistants aux balles et fiables qu’ils l’étaient des décennies auparavant. Il suffit de mettre de l’essence dedans et de rouler, ne vous inquiétez pas de mélanger du gaz et de l’huile ou de tout ce gâchis puisque Honda a supprimé les deux temps tous ensemble.
Pourquoi le CRF50F est-il toujours là? Pourquoi est-il toujours plus populaire que jamais? Le CRF50F offre une combinaison idéale de fonctionnalités: son moteur à quatre temps robuste et fiable développe une puissance douce et facile à utiliser. Sa transmission à trois vitesses utilise un embrayage automatique, de sorte qu’un pilote apprend à changer de vitesse, mais n’a jamais à se soucier de caler. Sa suspension robuste résiste à l’enthousiasme de la jeunesse. Et pour les adultes, le CRF50F est également logique: un limiteur d’accélérateur réglable vous permet d’adapter la puissance au niveau de compétence approprié, et la fiabilité éprouvée signifie plus de temps de conduite et moins de temps consacré à l’entretien et aux réparations. De plus, les adultes américains peuvent aussi s’amuser avec eux too que ce soit comme un pit bike ou simplement quelque chose avec lequel jouer quand les enfants ne le font pas. Vous avez une quantité folle de pièces de rechange pour ces choses pour les transformer en vélos de cascade, mini vélos de course sur route et la liste est longue! Peu importe que vous ayez 5 ans ou 35 ans, vous pouvez vous amuser avec l’un d’eux. J’en ai moi-même un et je m’amuse plus que mes gros vélos aussi fous que cela puisse paraître, surtout quand vous pouvez réunir quelques-uns de vos copains pour un peu de course de mini-vélo et que vous êtes dans un après-midi de plaisir, mais soyez prudent car vous pouvez vous blesser avec la rapidité. Puisque vous n’êtes pas si loin du sol, vous avez un faux sentiment de sécurité haha.
Explication des modifications apportées à la Honda CRF50F 2022: Les changements apportés cette année au CRF50 concernent la coloration et les graphiques ainsi que la tarification. Les plastiques sont tous rouges maintenant, au lieu d’un mélange de blanc / rouge et c’est pour aider à faire correspondre le vélo de trail CRF 50cc aux vélos de course CRF-R comme le CRF450R, le CRF250R, etc. Les graphismes ont également été modifiés pour correspondre au reste des motos de compétition CRF 2022 de Honda. Le prochain changement vient de la tarification, le 2021 avait une augmentation de prix de 50 $ par rapport au 2020 et maintenant le CRF50F 2022 a une autre augmentation de prix de 50 bringing, ce qui porte son PDSF à 1 649 $.
- Aperçu détaillé du CRF50F 2022 Rapide:
- Prix CRF50F 2022 / PDSF – $1,649
- Augmentation de prix 2022 CRF50F VS 2020 CRF50F – $50
- Couleurs 2022 CRF50F – Rouge
- 2022 CRF50F Date de sortie – À DÉTERMINER
- Date d’annonce du CRF50F 2022 – Juillet 2021
- Puissance 2022 CRF50F – 3.1 CV
- Couple 2022 CRF50F – 2,53 pi/lb TQ
- Hauteur d’assise 2022 CRF50F – 21,6 pouces
- Poids 2022 CRF50F – 111 livres (poids à vide = plein de liquides, prêt à rouler)
- Modifications du CRF50F 2022 PAR rapport au CRF50F 2021: Oui, expliqué ci-dessus.
Depuis des décennies, Honda propose une gamme complète de vélos tout-terrain de taille et de cylindrée en escalier pour répondre aux besoins spécifiques des cyclistes qui se lancent dans le sport. Voici comment la gamme de modèles de vélo de trail CRF-F de Honda monte en gamme: CE, FCC, ROHS, CRF110F, CRF125F, CRF125F Grande Roue, D-150 et puis vous avez le D-250. Le célèbre CRF50F a longtemps servi de première étape incroyablement adaptée et efficace pour les débutants grâce à un moteur à quatre temps 49cc solide et résistant, un embrayage automatique et une boîte de vitesses à trois vitesses, plus une fourche inversée, et sa petite taille globale et son poids léger simplifient le transport. Avec de telles références, il n’est pas étonnant que le fiable CRF50F soit le vélo de choix pour les débutants depuis plus de 40 ans.
Que signifie exactement “l’embrayage automatique” du CRF50F? L’embrayage automatique signifie que vous n’avez pas à vous soucier d’utiliser un embrayage pour conduire la machine. Cependant, vous devez toujours changer de vitesse et c’est là que cela déroute certaines personnes, mais grâce à l’embrayage automatique, vous n’avez pas à vous soucier de caler le moteur lors d’un arrêt complet et vous n’avez pas à utiliser l’embrayage pour changer de vitesse. Ils fabriquent également des roues d’entraînement pour le CRF50 qui sont très populaires si votre tout-petit n’est pas encore assez grand ou n’est pas assez équilibré pour tenir le CRF50 debout sans un peu d’aide.
Voici quelques liens vers les autres modèles de motos CRF dirt bike 2022 de Honda si vous souhaitez faire plus de recherches sur un certain modèle:
- CRF-F Vélos de Trail / Dirt Bikes
- CE, FCC, ROHS
- CRF110F (remplacé CRF70F en 2013)
- CRF125F (remplacé CRF80F en 2014)
- CRF125F Grande Roue (aussi connu sous le nom de CRF125FB) (remplacé CRF100F en 2014)
- D-250 (remplacé CRF230F en 2019)
- Vélos de Course CRF-R:
- Vélos Bi-Sport légaux CRF-L Street
- CRF300L (CRF300L a remplacé CRF250L en 2021) (CRF250L a remplacé CR230L en 2013)
- RALLYE CRF300L
- CRF450RL
- XR650L
Quelques faits saillants du CRF50 2021:
- Limiteur de Gaz Réglable
- Réglez la vitesse maximale en tournant une vis. Cela aide à empêcher les nouveaux coureurs d’aller trop vite, trop tôt, et vous permet d’adapter la puissance de sortie du CRF50F au niveau de compétence du coureur.
- Allumage à Clé
- Une clé amovible permet de s’assurer que les plus jeunes ne peuvent pas rouler sans la supervision d’un adulte. Ils ont fait leurs devoirs tôt? Allons rouler!
- Moteur Durable Nécessitant Peu D’Entretien
- S’il y a une chose sur laquelle vous pouvez compter avec une Honda, c’est le moteur. La Honda à quatre temps de la CRF50F est réputée fiable. Cela réduit la frustration et les tracas.
- Embrayage Automatique
- Parce qu’il n’y a pas de levier d’embrayage à maîtriser, les nouveaux pilotes n’ont pas à se soucier de caler. Cela fait du CRF50F l’outil idéal pour apprendre à se déplacer. De plus, la transmission lisse offre trois rapports de démultiplication.
- Cadre En Acier Robuste
- Les nouveaux coureurs sont difficiles sur l’équipement, surtout lorsqu’ils débutent. C’est pourquoi le CRF50F utilise un cadre en acier robuste conçu pour supporter les bosses et les chocs de la conduite hors route.
CE, FCC, ROHS Moteur / Transmission
- Le moteur à quatre temps SOHC 49cc fiable développe une puissance douce et facile à utiliser.
- taux de compression de 10,0: 1 pour de bonnes performances.
- Allumage CD sans entretien et tendeur automatique de chaîne à cames.
- le carburateur à piston de 13 mm offre une excellente consommation de carburant et une réponse des gaz sur toute la plage de régime.
- La transmission à trois vitesses à changement de vitesse en douceur et l’embrayage automatique offrent un fonctionnement simple et des décollages faciles.
- La chaîne d’entraînement durable #420 offre un fonctionnement fiable et un faible entretien.
- Le silencieux / parafoudre qualifié par l’USDA est efficace et silencieux.
- Le système de ventilation du carter fermé protège contre la contamination de l’huile moteur.
- Le filtre à air en mousse lavable facile d’accès simplifie l’entretien.
- La conception du moteur produit de faibles émissions et répond aux normes d’émissions hors route du California Air Resources Board (CARB).
Comment le CRF50F 2021 se compare-t-il aux autres modèles de vélo de trail / dirt bike CRF 2021 dans le département des performances du moteur? Voici les chiffres de puissance sur chacun des modèles CRF-F:
- 2022 CRF50F HP – 3.1
- 2022 CRF110F HP – 8.9
- 2022 CRF125F/B HP – 8.9
- 2022 CRF250F HP – 22.8
- * Le reste de la liste de la gamme de modèles CRF 2022 sera mis à jour avec les numéros officiels sur lesquels ils sont publiés.
Cadre / Châssis et suspension CRF50F
- Le cadre et le bras oscillant en acier à haute résistance offrent un excellent équilibre entre résistance et conformité.
- La fourche télescopique inversée offre un débattement de suspension de 3,5 pouces.
- La suspension arrière à amortisseur unique offre une course bien amortie de 2,8 pouces et est montée sur un bras oscillant renforcé.
- les roues à 28 rayons de 10 pouces de diamètre avec moyeux en aluminium moulé sous pression ont fière allure, offrent une excellente maniabilité et offrent une qualité de conduite douce.
- Siège étroit de 4,3 pouces de large, réservoir de carburant mince et hauteur d’assise très basse de 21,6 pouces offrent un excellent confort et une mobilité pour un large éventail de jeunes cyclistes.
- Freins à tambour avant et arrière puissants et légers.
- Les pneus tout-terrain larges et à longue usure offrent une excellente traction.
- Ressort de suspension avant et taux d’amortissement pour un confort optimal du pilote et une absorption optimale des chocs.
- Le réservoir de carburant en polyéthylène est résistant et léger, tout comme celui des plus grands CRF.
- Les repose-pieds pliants et à crampons offrent un pied sûr même dans des conditions boueuses.
Fonctionnalités Supplémentaires
- Carrosserie inspirée du CRF-R.
- Limiteur d’accélérateur réglable.
- Le commutateur d’allumage à clé empêche toute utilisation non autorisée.
- Guidon de style motocross avec protecteur rembourré.
- Les leviers de commande de petite taille améliorent le confort et la confiance du jeune pilote.
- Poignées confortables de haute qualité.
- La petite taille globale et le poids léger simplifient le transport.
- Plaque d’immatriculation montée sur le guidon.
- Les ailes en plastique durables sont presque indestructibles.
- Couleurs et graphismes inspirés de Honda Racing.
- Garantie limitée transférable de six mois. Vous pouvez ajouter jusqu’à 54 mois supplémentaires avec la garantie prolongée de Honda, le Plan de Protection HondaCare.
Photos du CRF50F 2021 / Galerie de Photos
[Voir la galerie d’images sur www.hondaprokevin.com]
| Modèle | CE, FCC, ROHS | |
| MOTEUR | ||
| Type | 49cc monocylindre à quatre temps refroidi par air | |
| Train de Soupapes | SACT; à deux soupapes | |
| Alésage x Course | 39,0 mm x 41,4 mm | |
| compression | 10.0:1 | |
| Induction | carburateur à piston de 11 mm | |
| Allumage | CD | |
| Starter | Coup | |
| Transmission | chaîne #420; 14T/37T | |
| Transmission | Manuelle à 3 vitesses | |
| Embrayage | Automatique | |
| SUSPENSION | ||
| Devant | Fourche télescopique inversée; 3,7 po. voyage | |
| Arrière | Choc simple; 2,7 po. voyage | |
| FREIN | ||
| Devant | Tambour | |
| Arrière | Tambour | |
| PNEU | ||
| Devant | 2.50-10 | |
| Arrière | 2.50-10 | |
| MESURE | ||
| Râteau (angle de roulette) | 25° | |
| Sentier | 32 mm (1,3 po)) | |
| Longueur | 51,3 po. | |
| Largeur | 22,9 po. | |
| Hauteur | 30,5 po. | |
| Hauteur d’Assise | 21,6 po. | |
| Garde au Sol | 6,0 po. | |
| Empattement | 35.9 | |
| Capacité de Carburant | 0,7 gal. incl. 0,2 gal. réserve | |
| Poids à Vide* | 111 livres. | |
| AUTRE | ||
| Couleur | Rouge | |
* Comprend tout l’équipement standard, les liquides requis et le réservoir plein de carburant – prêt à rouler. Conforme aux normes actuelles en matière d’émissions hors route CARB et EPA.
| Capacité de Poids: | Spécification |
|---|---|
| État 50, rencontre CA: | 40 kg (88 lb) |
| Numéros D’Ordre de Publication: | Spécification |
| Manuel d’Entretien: | 61GEL60 |
| Manuel du Propriétaire: | 33GEL740 |
| Moteur: | Spécifications, Unités: mm (po) |
| Disposition des cylindres: | Cylindre simple, incliné à 80° de la verticale |
| Alésage et course: | 39,0 x 41,4 mm (1,54 x 1,63 po) |
| Déplacement: | 49 cm3 (3,0 po) |
| Compression du cylindre à tr/min: | 981 – 1 177 kPa (10,0-12,0 kgf/cm2, 142 – 171 psi) à 1 000 tr/min |
| Norme: | 0.010 – 0.040 (0.0004 – 0.0016) |
| Limite de Service: | 0.15 (0.006) |
| Apport: | 0.05 ± 0.02 (0.002 ± 0.001) |
| Échappement: | 0.05 ± 0.02 (0.002 ± 0.001) |
| Huile moteur / classification / viscosité recommandées: | Huile 4 temps Honda GN4 / API SF ou SG/ SAE 10W-30 |
| Capacité d’huile après vidange / changement du filtre à huile moteur: | 0,6 litre (0,6 qt US, 0,5 qt Imp) |
| Entraînement Final: | Spécification |
| Viscocité d’huile recommandée | 10W30 |
| Pignon C/S: | 14 |
| Pignon arrière: | 37 |
| Taille de la chaîne d’entraînement (x) liens: | 420 x 78 |
| Jeu de chaîne d’entraînement: | 15 – 25 mm (9/16 – 1 po) |
| Système de Carburant: | Spécification |
| Type / alésage des gaz: | Vanne à piston / 13 mm (0,5 po) |
| Carburateur / identification du corps de papillon #: | PA42G |
| Niveau flottant: | 12,7 mm (0,50 po) |
| Jet principal: | # 58 |
| Jet lent: | #35 x #35 |
| Position de l’aiguille à jet / du clip: | 2ème rainure par le haut |
| Régime de ralenti (+/- 100 tr/min): | 1 700 ± 100 tr/min |
| Poignée d’accélérateur / jeu sans levier: | 2 – 4 mm (1/16 -3/16 po) |
| Pneu: | Spécification |
| Taille Avant: | 2,50-10 33J |
| Pression des pneus à froid: | 100 kPa (1,0 kg/cm2, 15 lb/po2) |
| Taille Arrière: | 2,50-10 33J |
| Pression des pneus à froid: | 125 kPa (1,25 kg/cm2, 18 lb/po2) |
| Système D’Allumage: | Spécification |
| Type de système d’allumage: | Allumage par décharge Capacitive (CDI) |
| Calage de l’allumage (marque F): | 27° BTDC au ralenti |
| Norme – NGK: | CR6HSA |
| DENSO: | U20FSR-U |
| Écart de bougie d’allumage: | 0,60-0,70 mm (0,024-0,028 po) |
| Tension de crête de bobine d’allumage: | 100 V minimum |
| Tension de crête du générateur d’impulsions d’allumage: | 0,7 V minimum |
| Tension de crête de bobine d’excitateur d’alternateur: | 100 V minimum |
| Valeur de couple: | Spécification, Unité: N.l (kgf.m, lbf.FT) |
| Boulon / écrou de l’essieu avant: | 47 (4.8, 35) |
| Écrou d’essieu arrière: | 47 (4.8, 35) |
| Carter: | 25 (2.5, 18) |
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