– Revue Honda DAX 125 2023 / Guide de l’acheteur: Spécifications, Caractéristiques + Plus! Sortie en avant-première pour les États-Unis! –
Eh bien, il est temps les gars! Les mini-vélos envahissent le monde en ce qui concerne les motos 2023 et je suis pour alors que nous assistons à l’introduction du NOUVEAU mini-vélo Honda DAX 125 2023! Un retour rétro au classique que beaucoup d’entre nous connaissent aux États-Unis sous le nom de CT70, mais introduit au 21e siècle pour 2023 et appelé DAX en raison de son nom original à l’étranger.
Maintenant, avant de plonger dans les informations ci-dessous let permettez-moi de le préciser, le DAX n’a PAS été officiellement annoncé / publié par l’américain Honda pour le marché américain. Ce vélo n’a été annoncé que pour l’Europe et le Japon mais le DAX 125 arrive en Amérique!
- Info Rapide / Clé DAX 125:
- Prix DAX 125 2023 / PDSF: À DÉTERMINER
- Date de sortie du DAX 125 2023: Mai 2022 pour certaines régions / USA est encore à déterminer
- 2023 DAX 125 Couleurs: Nébuleuse Perle Rouge, Perle Gris Cadet
- 2023 DAX 125 Chevaux: 9,25 CH à 7 000 TR/min
- Couple DAX 125 2023: couple de 7,96 lb/pi à 5 000 tr/min
- 2023 DAX 125 MPG: 149 Milles Par Gallon
- Hauteur d’assise DAX 125 2023: 30,5 pouces
- Poids DAX 125 2023: 236 livres (freiner)
- Capacité / Taille du réservoir de carburant DAX 125 2023: 1,0 gallon
- Suspension Avant DAX 125 2023: fourche télescopique de 31 mm; 3,9 po. voyage
- Suspension Arrière DAX 125 2023: amortisseurs jumeaux; 4,7 po. voyage
- 2023 DAX 125 VS 2022 DAX 125 Changements: Aucun, introduction d’un nouveau modèle
- 2023 DAX 125 VS 2022 DAX 125 Changement de prix: Aucun, introduction d’un nouveau modèle
- 2023 DAX 125 Contenu de la revue:
- 1. / DAX 125 Vidéos
- 2. | Introduction
- 3. / Aperçu du Modèle
- 4. / Principales caractéristiques / Développement
- 3.1 / Moteur
- 3.2 / Châssis et style
- 5. / Comparaison de taille des Mini motos Honda
- 6. / Historique DAX
- 7. / DAX 125 Photos
- 8. / Spécifications techniques
1. / Vidéos DAX
Dans la première vidéo ci-dessous, il y a quelques mois, nous avons parlé de la sortie prochaine du DAX 125…
Dans cette vidéo, nous parlons de la sortie officielle de la Honda DAX 125 2023 et passons en revue tout ce que vous devez savoir et si le DAX sortira ou non aux États-Unis, etc…
2. | Introduction
La multitude de mini-motos de Honda a touché une corde sensible chez les jeunes et les moins jeunes. Les remorqueurs Monkey 125 repensés rappellent les années 1970 tout en offrant un transport urbain moderne, compact et funky aux cyclistes de tout âge. Le MSX125 Grom sert un style personnalisable en champ gauche pour « Génération Y ’ mais aussi comme transport de paddock parfait dans les mondes de la course automobile et de vélo.
Pour 23YM, un nouveau vélo rejoint le pli. La ST125 Dax possède pleinement l’authenticité authentique de l’original de 1969* mais apporte à fond 21d century performance du châssis, du moteur et de l’ergonomie. La version la plus récente du Dax a été produite de 1995 à 2003 pour le marché japonais. Le succès européen plus récent de ses frères et sœurs a accéléré son retour et son charme espiègle et sa proposition de conduite facile confèrent à la ST125 Dax une couche supplémentaire de désirabilité.
Bien sûr, la nostalgie jouera un rôle dans l’attrait du Dax pour les coureurs d’âge moyen – des coureurs qui ont peut-être possédé un Dax dans leur jeunesse et qui sont heureux de le voir revenir. De même, le « rétro » est important pour les jeunes propriétaires; c’est réel rétro, pas faux. Un certain style distingue certaines machines et le Dax a tout cela en abondance grâce à la forme de son cadre emblématique en forme de T. C’est aussi ainsi que le vélo tire son nom: s’étendant sous le siège jusqu’au guidon, et assis au sommet des petites roues de 12 ”, le look rappelle le teckel universellement adoré. Ou Chien Saucisse, pour lui donner son nom anglais de tous les jours…
Unique, facile, utilisable et très amusant. C’est la nouvelle Honda Dax. Un vieil ami fidèle est de retour.
3. / Aperçu du Modèle
Comme il se doit, le Dax reste simple. Un cadre en acier offre de la résistance et abrite le réservoir de carburant, tandis que des fourches USD de 31 mm, des amortisseurs arrière doubles et des roues de 12 pouces avec des pneus épais offrent une direction légère et de bonnes performances de suspension. Le freinage se fait par disques hydrauliques avant et arrière avec commande ABS.
Robuste et économe en carburant, la puissance du moteur à deux soupapes SOHC de 124 cm3 est linéaire avec un couple fluide. Un embrayage centrifuge gère le passage de vitesse entre les quatre rapports, il n’est donc pas nécessaire d’utiliser un levier d’embrayage monté sur le guidon. Il offre une simplicité de rotation avec le divertissement supplémentaire des changements via un levier de vitesses traditionnel à pied gauche.
Tout l’éclairage est à LED et un écran LCD circulaire montre exactement ce que le cycliste doit savoir. Le passager reçoit également un rail d’appui chromé.
En ce qui concerne les options de couleur pour la Honda DAX 125 2023, voici vos options:
- Nébuleuse de Perles Rouge
- Gris Perle Cadet
[Voir la galerie d’images sur www.hondaprokevin.com]
4. / Principales caractéristiques / Développement
Moteur 4.1 / DAX 125
- la conception à deux soupapes SOHC refroidie par air de 124 cm3 produit 6,9 kW et 10,8 Nm
- Embrayage centrifuge sans stress et boîte de vitesses à quatre vitesses
- Économie de carburant de 63,7 km/l (mode WMTC)
Tiré du nouveau Super Cub C125 – si flexible, efficace et durable – le moteur refroidi par air de 124 cm3 du Dax est doté d’une culasse à deux soupapes SOHC, avec une course relativement longue et une compression élevée; l’alésage est réglé à 50 mm, la course à 63,1 mm avec un taux de compression de 10,0: 1. La puissance de pointe de 6,9 kW arrive à 7 000 tr / min, avec un couple de pointe de 10,8 Nm à 5 000 tr / min.
- Comparaison des Performances de puissance du Mini Vélo Honda:
- Honda DAX 125 Chevaux – 9,25 à 7 000 tr/ min (6,9 kw)
- Honda Super Cub 125 Chevaux – 9,66 à 7 500 tr/ min (7,2 kw)
- Honda Monkey 125 Chevaux – 9,25 à 6 750 tr / min (6,9 kw)
- Honda Grom 125 Chevaux – 9,66 à 7 250 tr/ min (7,2 kw)
- Honda Trail 125 Chevaux – 8,72 à 7 000 tr/ min (6,5 kw)
- * Les numéros Trail 125 / CT125 / Hunter Cub ci-dessus sont basés sur l’ancien moteur, pas sur le nouveau moteur utilisé par les autres.
- Comparaison des Performances du Couple du Mini Vélo Honda:
- Couple Honda DAX 125 – 7,96 lb/pi à 5 000 tr /min (10,8 nm)
- Couple Honda Super Cub 125 – 7,67 lb/ pi à 6 250 tr / min (10,4 nm)
- Couple Honda Monkey 125 – 8,11 lb/pi à 5 500 tr /min (11 nm)
- Couple Honda Grom 125 – 7,74 lb/pi à 5 500 tr / min (10,5 nm)
- Couple Honda Trail 125 – 8,11 lb/pi à 4 500 tr /min (11 nm)
- * Les numéros Trail 125 / CT125 / Hunter Cub ci-dessus sont basés sur l’ancien moteur, pas sur le nouveau moteur utilisé par les autres.
Les performances élevées du moteur signifient que même une vitesse de croisière de 90 km / h à deux vitesses est réalisable, avec une accélération intelligente à basse vitesse – tout ce dont vous avez besoin pour vous amuser en ville.
Sur le côté gauche de la moto, la boîte à air ovale distinctive, le filtre et le tube de connexion assurent un flux d’air fluide et efficace à travers le côté propre, offrant une réponse et une maniabilité nettes des gaz. Le silencieux et le bouclier thermique sont évocateurs de cette époque dorée de la moto des années 70. Un seul catalyseur est tout ce qui est nécessaire; grâce aux réglages précis du calculateur et à l’efficacité de combustion du moteur, la conformité EURO5 est atteinte.
Conformément à la sensation décontractée et facile à conduire, la boîte de vitesses est une unité à 4 vitesses (avec point mort en bas) actionnée par embrayage centrifuge, sans avoir besoin d’un levier d’embrayage. À l’arrêt, le pilote sélectionne simplement la vitesse requise avec le levier à pied gauche et, lorsque la manette des gaz est ouverte, l’embrayage fonctionne automatiquement et le fait à chaque changement de rapport, vers le haut ou vers le bas.
Diverses technologies à faible frottement, comme un cylindre déporté et des culbuteurs à rouleaux dans la tête, assurent une économie de carburant impressionnante de 63,7 km / l (mode WMTC). Cela donne au Dax une portée d’env. 240 km du réservoir de carburant de 3,8 L.
4.2 / Châssis et style DAX 125
- Cadre en acier pressé en forme de T intégré à la manipulation et à l’apparence
- des fourches USD de 31 mm, des amortisseurs arrière doubles et des roues de 12 pouces assurent une conduite en douceur
- Freinage hydraulique à disque avant et arrière avec ABS
- Éclairage LED complet et affichage des instruments LCD
Bien que le Dax soit petit, ses proportions offrent suffisamment d’espace pour être confortable pour deux adultes.
Le style est vraiment le cadre; tout est attaché ou maintenu à l’intérieur, donnant au Dax son look rétro incomparable. Comme toutes les autres pièces; la hauteur de selle double épaisse n’est que de 775 mm – guidon haut chromé et silencieux upswept inspiré du dirt bike des années 1970 avec bouclier thermique percé, fendu et chromé. La section médiane du cadre porte une bande noire avec « Dax » choisi dans une police originale, juste à côté du logo Honda Wing classique qui marque son héritage spécial. Une touche finale unique se présente sous la forme d’une image de dessin animé d’un teckel.
Pour ajouter un charme supplémentaire au phare circulaire, des LED rondes emblématiques sont utilisées et les indicateurs / feux de position avant sont parfaitement placés entre les feux de route et les feux de route. L’affichage de l’instrument compact est un écran LCD rond et négatif, tandis que le feu arrière et les indicateurs s’inspirent du phare et sont également à LED.
Il y a une poignée chromée soignée que le passager peut tenir pendant qu’un couvercle scelle la chaîne d’entraînement à l’abri des intempéries et des vêtements amples. Un porte-bagages arrière et des poignées chauffantes sont disponibles en option.
Le cadre emblématique en forme de T abrite le réservoir de carburant, est authentique dans les détails esthétiques et construit en acier embouti avec un savoir-faire d’ingénierie moderne. Le râteau et le sentier sont réglés à 24,9 ° / 84 mm avec un empattement de 1020 mm. Le poids à l’état humide n’est que de 107 kg.
les fourches USD de 31 mm offrent une réponse de suspension souple et, combinées au large guidon renversé, une direction facile. Les amortisseurs arrière doubles sont réglés pour une conformité en douceur, même avec un passager. Les jantes de 12 pouces noircies (de la super cool MSX125 Grom) portent des pneus gras ressemblant à des ballons; un avant de 120 mm de large et un arrière de 130 mm. Ils ajoutent une adhérence sûre alliée à une agilité agile.
L’ABS à canal unique gère la force de freinage. Les étriers hydrauliques avant et arrière saisissent respectivement des disques de 220 / 190mm de diamètre.
5. / DAX 125 VS Grom, Singe, CT125 etc.
Êtes-vous curieux de savoir comment la taille globale du DAX 125 se compare aux autres mini-motos / motos de Honda de la gamme miniMOTO? Voici leurs dimensions et leurs poids afin que vous puissiez avoir une idée de leur taille ou de leur taille l’une à côté de l’autre.
- Numéros de Comparaison de la Taille / des Dimensions du Mini Vélo Honda:
- Hauteur d’assise DAX – 30,5 pouces
- Longueur / Largeur / Hauteur DAX: 69.2 / 29.2 / 40.2 (pouces)
- Hauteur du siège Super Cub – 30,7 pouces
- Super Cub Longueur / Largeur / Hauteur: 75.2 / 28.9 / 39.4 (pouces)
- Hauteur du siège de singe – 30,5 pouces
- Singe Longueur / Largeur / Hauteur: 67.4 / 29.6 / 40.5 (pouces)
- Hauteur d’assise Grom – 30,0 pouces
- Grom Longueur / Largeur / Hauteur: 69.2 / 28.4 / 40.0 (pouces)
- CT125 Hauteur d’assise – 31,5 pouces
- CT125 Longueur / Largeur / Hauteur: 77.2 / 31.7 / 42.7 (pouces)
- Hauteur d’assise DAX – 30,5 pouces
- Comparaison du poids du vélo Honda Mini (trottoir):
- Poids Honda DAX 125 – 236 lb (ABS)
- Poids du Super Cub Honda – 238 lb (ABS)
- Honda Monkey 125 Poids – 231 lb (ABS)
- Poids Honda Grom 125 – 227 lb (ABS 231 lb)
- Poids Honda Trail 125 / CT125 – 259 lb (ABS)
Si vous recherchez une comparaison des performances du DAX 125 par rapport aux chiffres de puissance et de couple Grom, Monkey, Super Cub et CT125, consultez la section moteur plus haut sur la page pour une ventilation de la façon dont toutes ces motos mini / motos miniMOTO s’empilent les unes contre les autres.
6. / Historique de la Honda DAX / CT70
En 1967, le Monkey Z50M a été introduit en réponse à la demande d’un ’vélo de loisirs’ pour les marchés américain et européen. Bien que bien accueilli, surtout en Amérique, par les adultes et les enfants, grâce à sa hauteur de selle réglable et à ses caractéristiques pliables qui lui permettaient d’être chargé dans une voiture, pour 1969, American Honda a demandé à ses clients un vélo plus grand, mais encore rempli d’esprit de singe.
Après avoir visité les États-Unis pour mieux comprendre les exigences, les ingénieurs, inspirés par le cadre en forme de T du CS90, qui était un vélo très populaire au Japon, ont développé le Dax pour avoir des proportions plus basses et plus longues (par rapport au Singe) qui permettaient aux adultes d’avoir une position de conduite plus détendue et de monter à deux. Le réservoir de carburant, le câblage et d’autres composants ont été logés dans le cadre en forme de T pour créer un design unique, mais aussi simple – et désormais emblématique.
1969 ST50 /70 Dax Honda
Construit pour les marchés d’exportation d’Europe et des États-Unis, le Dax original était astucieux, agile et facile à conduire. Il a séduit à la fois les motocyclistes inconditionnels et les utilisateurs récréatifs car c’était tout simplement amusant. C’est le vélo qui a lancé de nombreux voyages à deux roues.
Le moteur était basé sur le moteur Super Cub bien établi, mais avec l’ajout de modifications au système d’admission et d’échappement pour fournir plus de couple à basse et moyenne gamme.
Disponible en versions 50cc et 70cc, le Dax était doté d’un embrayage centrifuge automatique à 3 vitesses, d’une suspension avant télescopique, d’une suspension arrière hydraulique et de pneus larges avec un motif de bande de roulement unique pour la stabilité et la maniabilité même en tout-terrain.
1972 ST90 Puissant Dax
Le ST90 Mighty Dax était doté d’un cadre en forme de T plus rigide, de barres « mini ape » de style personnalisé plus larges et plus verticales, d’un garde-boue avant de haut niveau et d’un moteur plus gros qui augmentait la vitesse et l’accélération. Les nouvelles roues plus grandes de 14 pouces sont équipées de pneus semi-hors route pour augmenter les performances de maniabilité et la stabilité, même hors route.
1973 CY50 Nauty Dax
Destiné directement au marché des véhicules récréatifs, le Nauty Dax a été développé pour offrir des performances de conduite et une stabilité encore meilleures sur les terrains accidentés. Les modifications apportées au calage des soupapes et à l’entraînement final – désormais à 4 vitesses – ont augmenté le couple dans la gamme basse à moyenne. Avec un nouvel échappement, un réservoir de carburant, des couvercles latéraux et un phare de forme rectangulaire unique, le Nauty Dax présentait également un siège à gradins et un schéma de peinture funky. Le nouveau cadre en diamant léger et rigide et les nouveaux pneus fat balloon permettent de rouler facilement sur un terrain de camping accidenté
1995 ST50 Dax
Après 14 ans, le Dax est revenu sur le marché japonais. Tous les éléments emblématiques du design sont restés en place – un cadre en acier embouti, une suspension télescopique, de larges barres pliables, un garde–boue chromé, un silencieux et des pneus à bloc – et ont été rejoints par l’ajout d’un siège plus long. Le moteur de 50 cm3 comportait un tendeur de chaîne à came automatique et un allumage magnéto pour un démarrage facile. Bénéficiant d’une production de huit ans, la ST50 Dax a finalement été mise en vente en 2003.
2022 ST125 Dax
Tout droit sorti des pièges avec un moteur 124cc utile et utilisable, une boîte de vitesses à quatre rapports et un embrayage centrifuge, le Dax fait un retour bienvenu dans le giron des minibike Honda, rejoignant le Monkey et le MSX125 Grom.
7. / Honda DAX 125 Photos
[Voir la galerie d’images sur www.hondaprokevin.com]
8. / Caractéristiques techniques de la Honda DAX 125
| MOTEUR | |
| Type | SOHC refroidi par air 4 temps 2 soupapes |
| Déplacement | 124 cm |
| Alésage x Course | 50,0 x 63,1 mm |
| compression | 10.0:1 |
| Max. Puissance de Sortie | 6,9kW / 9,25 chevaux à 7 000 tr/min |
| Max. Couple | 10,8 Nm / 7,96 lb/ pi à 5 000 tr /min |
| Niveau sonore (dB) | 79,2 dB |
| Capacité D’Huile | 1 litre / 1,05 pte |
| SYSTÈME DE CARBURANT | |
| Carburation | Injection électronique de carburant PGM-FI |
| Capacité du Réservoir de Carburant | 3,8 litres / 1,0 gallons |
| Consommation de Carburant | 63,7 km / l / 149,8 MPG |
| Émissions de CO2 WMTC | 35 g / km |
| SYSTÈME ÉLECTRIQUE | |
| Batterie | 12 V 3,5 Ah |
| GROUPE MOTOPROPULSEUR | |
| Type D’Embrayage | Embrayage Centrifuge Multiplate Humide et Automatique |
| Type de Transmission | rotatif à 4 vitesses |
| CADRE | |
| Type | Cadre de colonne vertébrale de presse |
| CHÂSSIS | |
| Dimensions (LxLxH) | 1 760 x 760 x 1 020 mm / 69,2 x 29,9 x 40,1 pouces |
| Empattement | 1 020 mm / 40,1 pouces |
| Angle de Roulette | 24.9° |
| Sentier | 84mm / 33 pouces |
| Hauteur d’Assise | 775 mm / 30,5 pouces |
| Garde au Sol | 180mm / 7.08 pouces |
| Rayon de braquage | 2m / 6.5 pieds |
| Poids en Ordre de marche | 107 kg / 235,8 livres |
| SUSPENSION | |
| Type Avant | Fourche télescopique de 31 mm USD, débattement de l’essieu de 100 mm / 3,93 pouces |
| Type Arrière | Choc double, débattement de l’essieu de 120 mm / 4,72 pouces |
| ROUE | |
| Type Avant | fonte d’aluminium à 5 branches |
| Type Arrière | fonte d’aluminium à 5 branches |
| pneus Avant | 120/70-12M/L 51L |
| pneus Arrière | 130/70-12M/L 56L |
| FREIN | |
| Type Avant | Disque hydraulique simple de 220 mm avec ABS à base d’IMU |
| Type Arrière | Disque hydraulique simple de 190 mm |
| Type d’ABS | ABS à canal unique |
| INSTRUMENTS ET ÉLECTRICITÉ | |
| Instrument | LCD |
| Phare | LED |
| Feu Arrière | LED |
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