Essai / Spécifications de la Nouvelle Honda Trail 125 2024 + Explication des modifications apportées à la CT125!


– Test de la Honda Trail 125 (CT125) 2024 / Spécifications / Guide de l’acheteur + Explication des modifications! –

2024 Honda Trail 125 Review / Specs | CT125 Hunter Cub Motorcycle / Mini Bike - Dual Sport

Aujourd’hui, nous examinons de plus près la nouvelle Honda Trail 125 / CT125 2024 qui vient de sortir! Ce petit gars, également connu sous le nom de Hunter Cub 125 dans le monde entier, est sorti et revient dans la gamme de modèles de motos 2024. C’est l’une des nombreuses motos Honda de la classe 125cc de retour, qui incluent les modèles Dax 125, Monkey 125 et Super Cub 125 pour ceux qui aiment un peu de style rétro / vintage avec leurs mini motos. Maintenant, si ce style n’est pas votre truc, ne vous inquiétez pas car vous avez toujours le Grom 125 2024! Gardez à l’esprit cependant, au moment de taper ceci – American Honda n’a pas officiellement annoncé le Trail 125 2024, mais il approche à grands pas et je mettrai à jour cette page avec les informations américaines dès sa sortie.

Qu’est-ce que Honda a changé pour 2024 sur le Trail 125 / CT125? Continuez à lire et nous allons plonger dans cela et plus encore…

2024 Honda Trail 125 Review / Specs | CT125 Hunter Cub Motorcycle / Mini Bike - Dual Sport

S’il y a jamais eu une moto conçue pour la randonnée décontractée sur route et hors route, une moto qui rappelle l’âge d’or de la moto tout en incorporant les joies du design et de la technologie modernes, la Honda Trail 125 est celle – ci. Ci-dessous, un rapide aperçu des principales spécifications de la Honda Trail 125 2024 pour les plus pressés.

 

  • Info rapide sur la CT125 2024:
  • Sentier 2024 125 (CT125) Prix / PDSF – Varie d’un pays à l’autre / États – Unis: À déterminer / Japon: 440 000 yens
    • * Le Trail 125 2024 est livré de série avec ABS ( ABS = Système de freinage antiblocage)
  • Sentier 2024 125 (CT125) Date de sortie (USA) – À DÉTERMINER
  • Sentier 2024 125 (CT125) Date de Sortie – Décembre 2023 (Japon)
  • Sentier 2024 125 (CT125) Date d’Annonce – Novembre 2023 (Japon)
  • Sentier 2024 125 (CT125) Couleurs – Jaune Curcuma, Argent Blindé Mat Métallisé, Rouge Éclatant
  • Sentier 2024 125 (CT125) Miles Par Gallon – 158 MPG * (Honda ne les évalue pas en MPG mais en km / l et lorsque vous effectuez la conversion de 67,2 km / l que Honda évalue officiellement en Europe, vous obtenez environ 158 MPG)
  • Sentier 2024 125 (CT125) Puissance – 9,0 CV à 6 250 TR / MIN
  • Sentier 2024 125 (CT125) Couple – TQ de 8,1 lb/pi à 4 750 TR / min
  • Sentier 2024 125 (CT125) Poids – 256 livres
  • Sentier 2024 125 (CT125) Hauteur d’Assise – 31,5 pouces.
  • Sentier 2024 125 (CT125) Capacité Du Réservoir de Carburant – 1,4 gallon (y compris 0,3 réserve)

2024 Honda Trail 125 Review / Specs | CT125 Hunter Cub Motorcycle / Mini Bike - Dual Sport

  • Contenu de la revue Trail 125 / CT125 2024:
    • 1. / Introduction / Présentation du modèle
    • 2. / Principales Caractéristiques
      • 2.1 / Design et style
      • 2.2 / Moteur et transmission
      • 2.3 / Châssis et suspension
    • 3. / Changements expliqués
    • 4. / Accessoires
    • 5. / Histoire de la Honda CT
    • 6. / Photos / Galerie de photos
    • 7. / Spécifications Techniques 

1. / Présentation du Sentier 125

2024 Honda Trail 125 Review / Specs | CT125 Hunter Cub Motorcycle / Mini Bike - Dual Sport

En ce qui concerne les modèles minimotos amusants, accessibles et populaires, aucun constructeur ne se rapproche même de Honda, et le Trail 125 est un excellent exemple d’une telle machine qui rend également hommage au passé. Le modèle rappelle un âge d’or de la moto où il y avait apparemment un modèle CT sur le support de pare-chocs de chaque camping-car, mais, comme le Singe nostalgique et le Super Cub de Honda, il intègre les joies modernes du design pratique et de la technologie sans tracas. Basé sur le Super Cub adapté à la ville, le Trail 125 dispose d’un certain nombre d’améliorations robustes, ce qui le rend idéal pour les randonnées occasionnelles sur route et hors route. Similaire aux modèles Honda Monkey 125 et Grom 125 dans la vidéo ci-dessous mais avec un embrayage semi-automatique au lieu d’un « vrai » embrayage, vous n’avez donc pas à vous soucier de faire autre chose que de cliquer de haut en bas pour changer de vitesse – comme avec le Super Cub. 

 

 

Alors que le nouveau Superbe Ourson C125 destiné à répondre aux besoins quotidiens occasionnels des cyclistes urbains, le Trail 125 élargit cette portée en offrant des fonctionnalités qui le rendent tout aussi performant en milieu rural et sur les routes et sentiers à deux voies. Ceci a été accompli en renforçant le châssis, en augmentant la course de la suspension, en améliorant l’autonomie et en mettant à jour l’électronique pour un fonctionnement pratiquement sans entretien.

2. / Caractéristiques clés du Trail 125

2.1 / Conception et style du Trail 125

2024 Honda Trail 125 Review / Specs | CT125 Hunter Cub Motorcycle / Mini Bike - Dual Sport

Les nombreuses améliorations apportées à la fonction et aux capacités de la série CT d’origine n’ont pas nui au design CT distinctif, qui est soigneusement préservé dans le Trail 125 moderne. Dans le but d’équilibrer l’image d’une machine robuste mais moderne, les concepteurs de Honda ont simplifié les surfaces de chaque pièce du cadre tout en préservant les éléments symboliques tels que le silencieux relevé, le couvercle du filtre à air, le réservoir de carburant, le porte-bagages arrière, l’aile avant en acier, clignotants, repose-pieds et poignées.

 

Un emblème 3D du logo signature original Honda wing représente le modèle de série traditionnel tandis que le logo Honda à ombre tombante, rappelant la série CT, est fixé sur les couvercles latéraux gauche et droit.

  • Les caractéristiques électroniques sont les suivantes:
    • puissance du générateur de 190 watts
    • Éclairage LED
    • Les grands clignotants carrés imitent l’apparence des anciens modèles CT et sont durables pour une utilisation hors route

2024 Honda CT125 Review / Specs

2.2 / Moteur et transmission Trail 125

2024 Honda Trail 125 Review / Specs | CT125 Hunter Cub Motorcycle / Mini Bike - Dual Sport

Pour 2024, le Trail125 est équipé d’un moteur monocylindre à quatre temps de 124 cm3 refroidi par air, à deux soupapes, à arbre à cames en tête et à quatre temps (nouveau pour 2023 sur la CT125) que le Super Cub a reçu en 2022. Efficace, silencieux, économe en carburant et durable, le moteur combine l’extrémité inférieure (avec des carters redessinés) du marché japonais C110 avec l’extrémité supérieure à deux soupapes SACT du Grom. Le moteur produit une puissance utilisable et agréable tout au long de la plage de régime, tout en offrant une économie de carburant impressionnante.

Par rapport à son prédécesseur du Trail 125 2022 et antérieur, le Trail125 2024 est plus sous-carré, avec un alésage de 50,0 mm et une course de 63,1 mm, et un taux de compression de 10,0:1. L’injection de carburant programmée de pointe (PGM-FI) est dotée d’un enrichissement automatique et d’un allumage électronique, garantissant un démarrage sans problème et un fonctionnement efficace dans toutes les conditions imaginables.

2024 Honda Trail 125 Review / Specs | CT125 Hunter Cub Motorcycle / Mini Bike - Dual Sport

Par rapport à la Super Cub, le Trail125 a une admission plus longue et un échappement réglé pour une puissance améliorée à bas et moyen régimes, ainsi qu’un pignon arrière plus grand à trois dents (38 dents) pour une démultiplication inférieure-tous des changements idéaux pour la randonnée et la randonnée sur les routes et sentiers forestiers. La boîte à air est conçue pour correspondre au moteur. Il lisse le flux d’air du côté propre du filtre à papier humide de type panneau (qui a une durée de vie de 10 000 milles dans des conditions de conduite normales) et, avec le tube de raccordement et la position de l’injecteur, améliore la maniabilité. De nombreux propriétaires de Trail125 préfèrent faire leur propre entretien, et une caractéristique bienvenue est un filtre à huile remplaçable.

Tandis que l’extérieur l’apparence du silencieux (un élément de la “mythologie” du Trail125) reste la même, les composants internes sont modernisés; avec le gain d’efficacité de combustion, un seul catalyseur plus efficace remplace la paire de catalyseurs utilisée avec l’échappement précédent. La programmation de l’ECU maximise les performances et l’efficacité, et la sortie de l’alternateur a été augmentée.

Comme précédemment, le la transmission a quatre vitesses (avec le point mort en bas), et dans la vraie tradition Trail125, elle est actionnée via un embrayage centrifuge automatique, éliminant le besoin d’un levier d’embrayage. À l’arrêt, le pilote sélectionne simplement le rapport requis avec le levier du pied gauche; lorsque l’accélérateur est ouvert, l’embrayage fonctionne automatiquement, et il continue de le faire à chaque changement de rapport, vers le haut ou vers le bas. Un engrenage primaire hélicoïdal réduit le bruit mécanique. Pour une sensation de changement de vitesse optimale et un bruit de changement de vitesse réduit, le moteur est doté d’un roulement de tambour de changement de vitesse de haute qualité, d’un caoutchouc de bras de changement de vitesse et d’un matériau en caoutchouc optimisé pour les amortisseurs d’embrayage.

2.3 / Châssis et suspension Trail 125

2024 Honda Trail 125 / CT125 Ride

Par rapport au Super Cub, l’empattement du Trail 125 a été allongé .5 pouces à 49,4, la course de la suspension avant est passée à .4 pouces à 4,3, la garde au sol a augmenté de 1,1 pouce à 6,5 et la hauteur du siège a été augmentée .8 pouces à 31,5. Avec les améliorations suivantes, ces changements permettent au Trail 125 de traverser facilement des surfaces de route inégales et des terrains difficiles tout en offrant un confort et un contrôle suffisants au cycliste:

2024 Honda CT125 Hunter Cub Frame Specs / Changes Review

  • Le tube de tête est renforcé et la triple pince redessinée pour assurer un équilibre entre rigidité et flexibilité du cadre.
  • Un coude relevé permet de tourner le guidon de 45 degrés dans chaque direction afin que le cycliste puisse facilement effectuer des corrections de trajectoire à basse vitesse.
  • Les pneus à crampons de style sport double montés sur des jantes de 17 pouces avec des rayons en acier inoxydable offrent traction et longue durée de vie.
  • Les freins à disque à l’avant et à l’arrière assurent une excellente puissance de freinage même lorsque les bagages sont chargés; l’ABS est de série.
  • Le siège est plus étroit à l’avant pour faciliter la portée du pied au sol.

2024 Honda Trail 125 / CT125 Frame & Chassis

 

La capacité du réservoir de carburant est de 1,4 gallon (0,4 gallon de plus que le Super Cub), augmentant l’autonomie lorsque les stations-service sont peu nombreuses et espacées. L’admission d’air surélevée et l’échappement surélevé améliorent la puissance à bas régime et sont conformes à la lignée CT, et le protège-moteur ajoute une protection contre les obstacles tels que les gros rochers et les souches d’arbres.

Comme un paquet, le Trail125 rend hommage à la gamme CT originale tout en adoptant la commodité et les performances de la technologie moderne, ce qui en fait un excellent outil pour rouler en ville ou explorer la nature sauvage.

2024 Honda Trail 125 Review / Specs | CT125 Hunter Cub Motorcycle / Mini Bike - Dual Sport

3. Explication des modifications apportées à | Trail 125 / CT125

 

Changements Honda CT125 2024 VS CT125 2023 Honda Honda a-t-il changé quelque chose sur le Trail 125 2024? Oui et non, techniquement. Il n’y a eu aucun changement mécanique sur le Trail 125 / CT125 2024, mais nous voyons une nouvelle couleur arriver sur la table pour 2024, le jaune Curcuma. Maintenant, d’un autre côté, il y a eu des changements importants en 2023 et vous pouvez en apprendre davantage sur ceux-ci en En Cliquant Ici.

4. / Trail 125 / CT125 Accessoires

 

Voici quelques accessoires OEM Honda disponibles pour le Trail 125 (CT125) et bien d’autres à venir…

[Voir la galerie d’images sur www.hondaprokevin.com] Ensuite, vous avez de grandes entreprises de pièces de rechange comme Takegawa, Kitaco et Moriwaki qui jettent déjà des pièces et des accessoires pour le CT125 avec des articles comme:

  • Porteur central
  • Pièces anodisées
  • Barre de sécurité
  • Suspension arrière
  • Plaque de protection
  • Renfort de guidon
  • Protège-mains
  • Kit de phares antibrouillard à LED
  • Garde-boue arrière

Moriwaki et Takegawa ont déjà des systèmes d’échappement pour la CT125 2021 également, comme vous le verrez sur la photo ci-dessous!

[Voir la galerie d’images sur www.hondaprokevin.com]

5. / Histoire de la Honda CT

En 1960, les efforts d’un concessionnaire de motos Honda à Boise, dans l’Idaho, ont attiré l’attention de Jack McCormack, le directeur des ventes de la société américaine Honda Motor Co, âgée d’un an. Comme l’a raconté Aaron P. Frank dans son livre Honda Motorcycles, McCormack avait remarqué que les ventes de la populaire Honda 50 step-through étaient hors des charts dans une région plus connue pour son terrain montagneux accidenté environnant qu’un noyau urbain. Il a contacté le propriétaire, Herb Uhl, pour obtenir des explications.

” Il m’a raconté comment il les vendait comme un vélo de trail, en mettant un pignon de tricheur à l’arrière et des pneus à crampons », a déclaré McCormack à Frank. Uhl a envoyé une de ses Honda 50 converties en Californie pour que McCormack l’inspecte.

 

” C’était une petite machine brillante », a déclaré McCormack. “Cela fonctionnait si bien parce que c’était léger et qu’avec l’embrayage automatique, vous pouviez grimper sur des bûches. Pour faire ça sur un gros vélo, il fallait avoir une certaine habileté. J’ai vu beaucoup de possibilités pour quelque chose comme ce que faisait Herb, en le vendant comme un vélo avec lequel on pouvait aller dans les bois et chasser ou pêcher.”

McCormack a envoyé la moto à la société mère d’American Honda au Japon, avec une demande de construction d’une version de production de l’adaptation tout-terrain d’Uhl. En mars 1961, le CA100T Trail 50 était proposé aux concessionnaires Honda à travers l’Amérique.

La première incursion de Honda dans la moto tout-terrain a été un succès immédiat, salué par le magazine Cycle World avec la recommandation aux lecteurs d’aller  » Sur les sentiers cinquante ans.” Le modèle a évolué à travers de nombreuses mises à niveau et révisions, devenant finalement la marque CT populaire. Au cours de près de trois décennies, plus de 725 000 unités de la série CT ont été vendues aux États-Unis.

Honda Accord 50 / CA100T de 1961 à vendre

Le premier Trail 50 de production inspiré de l’Uhl transmettait les 5 chevaux de son moteur à soupapes en tête de 49 cm3 via une transmission semi-automatique à trois vitesses. Des pneus à crampons ont été montés sur des roues pleine grandeur de 17 pouces, et le bouclier de jambe et l’aile avant d’origine de la Honda 50 ont été retirés pour une meilleure utilité hors route. La suspension avant a conservé le design moderne et à maillons de premier plan de la Honda des années 50. Un double pignon arrière a permis de modifier l’engrenage global, un clin d’œil à l’aptitude hors route du Trail 50. Une seule selle était positionnée devant un grand porte-bagages chromé, qui pouvait être remplacé par un siège passager en option. Une plaque de protection a été fournie pour protéger le moteur surbaissé. Le phare et le feu arrière homologués pour la route ont amélioré les capacités bisports de la moto. Le prix de détail était de 275$.

Le modèle a évolué au cours des deux années suivantes, obtenant des mises à jour comme un moteur plus gros de 5 cm3, un siège plus épais et un silencieux relevé, et il a rapidement gagné le surnom de “Hunter Cub” sur certains marchés.

 

1964 Sentier 90 / CT200

En 1964, la CT200 Trail 90 a été introduite, propulsée par un moteur plus gros de 87 cm3 refroidi par air et une nouvelle transmission semi-automatique à quatre vitesses avec embrayage centrifuge. Il comprenait un garde-boue avant avec garde-boue, et l’admission et l’échappement montés en hauteur protégeaient le moteur de l’ingestion d’eau dans les traversées de cours d’eau.

Deux ans plus tard, le nom a été changé en CT90 Trail 90, avec de nombreuses améliorations. Un tout nouveau moteur de 89 cm3 avec une tête légère en alliage d’aluminium utilisait un arbre à cames en tête à entraînement par chaîne fiable. La disposition à double pignon arrière a été remplacée par un réducteur sélectionnable dans la transmission, une caractéristique que Honda a appelée « Posi-Torque » qui a effectivement donné à la CT90 une boîte de vitesses à huit rapports-idéale pour ramper sur tous les types de terrain – avec le basculement d’un levier sur le carter de transmission. Le poids à sec était de 179 livres et il était censé produire 7 chevaux à 8 500 tr / min.

Une fourche télescopique conforme a été introduite en 1969, et un an plus tard, un guidon pliable et pivotant a été ajouté, simplifiant le transport dans une camionnette, un pick-up ou une remorque. Des clignotants ont été ajoutés en 1974, rendant le Trail 90 tout à fait légal pour la conduite de rue dans les 50 États chaque fois que vous le souhaitez.

Sentier 70 / CT70

Parallèlement à l’évolution des modèles CT plus grands, la CT70 Trail 70 basée sur une minibike a été introduite en 1969 et a été vendue aux États-Unis jusqu’en 1982, puis réintroduite en 1991 et poursuivie au cours des trois années suivantes. Le Trail 70, amusant à conduire, était un prototype de vélo de jeu qui empruntait bon nombre de ses éléments stylistiques au populaire vélo de saleté Z50 ainsi qu’au plus grand CTs, et l’éclairage avant et arrière ajoutait un élément souhaitable de capacité de rue. Le succès du Trail 70 souligne son influence comme l’une des inspirations du singe Honda des temps modernes.

CT110

Pour l’année modèle 1981, la CT110 a été introduite, avec un moteur déplaçant 105 cm3, offrant plus de puissance utilisable. Le moteur surbaissé était gardé de chaque côté par des barres d’acier, le protégeant des rochers, des souches d’arbres et des renversements. À cette époque—20 ans après sa première introduction—la populaire série CT avait acquis une réputation envieuse non seulement parmi les chasseurs, les campeurs et les pêcheurs pour sa praticité hors route, mais aussi parmi les agriculteurs et les éleveurs en tant que véhicule agricole performant, fiable et économique. En fait, Herb se réfère maintenant aux modèles de la série CT comme “les VTT originaux.”

Sentier 125 ABS / CT125

En 2019, Honda a dévoilé le concept bike CT125 au Salon de l’automobile de Tokyo, où son design rétro en a fait un énorme succès. Honda a connu le succès avec des modèles miniMOTO tout aussi nostalgiques, y compris le Monkey et le Super Cub, de sorte que la confirmation d’un Trail 125 de production pour l’année modèle 2021 n’est peut-être pas surprenante. Basé sur le Super Cub, mais avec des mises à jour pour le rendre plus adapté au tout-terrain, ce modèle semble susceptible d’être populaire auprès des clients aux États-Unis, le pays qui a joué un rôle si important dans les modèles que le Trail 125 honore.

6. / Photos du Sentier 125 / Galerie de photos

[Voir la galerie d’images sur www.hondaprokevin.com] [Voir la galerie d’images sur www.hondaprokevin.com]

7. / Trail 125 Caractéristiques techniques

Sentier Honda 2024125 SPÉCIFICATIONS

Modèle

CT125

MOTEUR  
Type 123,9 cc monocylindre refroidi par air à 80º à quatre temps
Train de Soupapes SACT; 2 soupapes
Alésage x Course 50,0 millimètres x 63,1 millimètres
Taux de Compression 10:01
Induction PGM-FI avec alésage de 24 mm, enrichissement automatique
Allumage Entièrement transistorisé 
Entrée Électrique et coup de pied
Transmission Semi-automatique; 4 vitesses
Embrayage Multiplateforme humide
Entraînement Final Chaîne; 14T / 38T
SUSPENSION  
Avant fourche inversée télescopique de 27 mm; 4,3 pouces voyages
Arrière Amortisseurs jumeaux; 3,4 po. voyages
FREINS  
Avant Étrier hydraulique simple avec disque de 220 mm; ABS
Arrière Étrier hydraulique simple avec disque de 190 mm
PNEUS  
Avant 80/90-17
Arrière 80/91-17
MESURES  
Râteau (Angle de roulette) 27 °
Sentier 80 mm (3,1 pouces) de diamètre)
Longueur 77,2 pouces.
Largeur 31,7 pouces.
Hauteur 42,7 pouces.
Garde au Sol  6,5 pouces.
Hauteur d’Assise 31,5 pouces.
Empattement 49,5 pouces.
Capacité de Carburant 1,4 gallons.
Poids à Vide* 256 livres.
AUTRES  
Couleurs Jaune Curcuma, Rouge Brillant, Argent Blindé Mat Métallisé

* Comprend tous les standards équipement, liquides requis et réservoir plein de carburant—prêt à rouler. Conforme aux normes d’émissions actuelles du CARB et de l’EPA

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