Super Cub 125

Super Cub 125

Descriptif

Le tout premier Super Cub C100 est apparu en 1958, l'année des 10 ans d'existence de la marque. Conçu par Soichiro Honda et son partenaire de toujours Takeo Fujisawa, sa vocation était claire : "Jouer un rôle dans le plaisir de la vie des gens".

Près de 60 ans plus tard, en 2017, le 100 millionième Super Cub sortait des chaînes de montage, en faisant le véhicule à moteur le plus populaire que le monde ai jamais connu. Tout au long de cette exceptionnelle carrière, les qualités simples du Super Cub - style, fiabilité, faible consommation et facilité d'utilisation- ne sont jamais passées de mode. Et le Super Cub a très précisément atteint l'objectif fixé par Soichiro Honda et Takeo Fujisawa : rendre les gens mobiles et faire en sorte qu'ils le restent.

Aujourd'hui, le Super Cub (et plus spécifiquement sa dernière version C110) sont toujours commercialisés, notamment au Japon où ce modèle reste très populaire auprès des utilisateurs professionnels tels que la Poste ou encore dans le sud-est de l'Asie où il a sa place dans pratiquement toutes les maisons.

C'est en observant le profil de la génération actuelle des utilisateurs citadins - des plus jeunes aux plus matures, les uns comme les autres à la recherche d'une machine d'inspiration rétro mais aux performances et au style contemporains -, que Honda a décidé de commercialiser le Super Cub C125, qui peut être considéré comme une évolution du légendaire Cub C100 mais aussi comme un nouveau chapitre de sa longue histoire.

Spécifications

Moteur

  • Type Monocylindre 4 temps, simple ACT et 2 soupapes, refroidi par air
  • Cylindrée 125 cm3
  • Alésage x Course 52,4 x 57,9 mm
  • Rapport volumétrique 9,3 à 1
  • Puissance maxi. 7,1 kW à 7 500 tr/min (95/1/EC)
  • Couple maxi. 10,4 Nm à 5 000 tr/min (95/1/EC)
  • Capacité d’huile 1,0 litre

Alimentation

  • Type Injection électronique PGM-FI
  • Capacité de carburant 3,7 litres
  • Consommation (WMTC) * 1,49 l/100 km

Système électrique

  • Allumage Transistorisé avec avance électronique
  • Démarrage Électrique
  • Batterie 12V / 3,5Ah
  • Alternateur NC

Transmission

  • Embrayage Multidisque humide, type automatique centrifuge
  • Commande NC
  • Boîte 4 rapports
  • Transmission finale Chaîne à joints toriques

Cadre

  • Type Monopoutre en acier

Partie cycle

  • Dimensions (L x l x H) 1 915 x 720 x 1 000 mm
  • Empattement 1 245 mm
  • Angle de chasse 26,5°
  • Chasse 71 mm
  • Hauteur de selle 780 mm
  • Garde au sol 125 mm
  • Poids en ordre de marche 109 kg
  • Rayon de braquage 2,0 m

Suspensions

  • Type Avant Fourche inversée ø 26 mm, débattement 100 mm
  • Arrière 2 combinés amortisseurs, débattement 84 mm

Roues

  • Type En aluminium coulé
  • Jantes Avant A 10 bâtons
  • Arrière A 10 bâtons
  • Pneumatiques Avant 70/80 – 17M/C 48P
  • Arrière 80/90 – 17M/C 50P

Freins

  • Type Avant Simple disque hydraulique 
  • ø 220 mm, antiblocage ABS
  • Arrière Tambour mécanique ø 130 mm

Instrumentation & éclairage

  • Instrumentation Analogique + digitale avec compteur de vitesse, indicateur de rapport engagé, jauge de carburant, totalisateurs kilométriques, horloge…
  • Sécurité Freinage antiblocage ABS
  • Éclairage Avant Diodes
  • Arrière Diodes

Toutes ces caractéristiques sont indicatives et susceptibles d’évoluer sans préavis.

Couleurs disponibles

Bleu
Rouge 

Tarifs

    Pris : 3 699 €

    Tarif au 15 avril 2019 dans la limite des stocks disponibles (France métropolitaine et Corse - ne s'appliquent pas dans les DOM-TOM).

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