– Nouvelle Honda CB1000R 2023 Review / Specs: Changements expliqués, Couleurs + Plus! Y compris la CB1000R Black Edition 2023 –
C’est encore le moment… il est temps pour Honda de sortir sa moto de sport nue sexiste pour 2023 et c’est la CB1000R Black Edition 2023 ainsi que la garniture CB1000R standard que nous n’obtenons pas ici aux États-Unis.
Au moment de taper ceci, l’Américain Honda n’a pas officiellement publié la spécification américaine 2023 CB1000R MAIS… l’Europe l’a fait! Ce qui nous donne un aperçu de ce qui pourrait nous arriver ici aux États-Unis sur la moto CB la plus rapide de Honda, en dehors de leurs motos de style Neo Sports Cafe! Une fois qu’American Honda aura fait son annonce officielle et que je pourrai partager nos couleurs, nos prix, etc., je mettrai tout à jour ci-dessous.
- Informations / Spécifications rapides de la CB1000R 2023:
- CB1000R Black Edition 2023 États-Unis Prix / PDSF: À confirmer
- Date de sortie de la CB1000R Black Edition USA 2023: À confirmer
- 2023 CB1000R Couleurs: Bordeaux Rouge Métallisé (Europe)
- Couleurs de la CB1000R Black Edition 2023: Jean Mat Bleu Métallisé, Noir Graphite Profond (Europe)
- Puissance de la CB1000R 2023: 143 CH à 10 500 tr / MIN
- Couple de la CB1000R 2023: couple de 76 lb-pi à 8 250 tr / min
- CB1000R MPG 2023: 40
- Hauteur d’assise de la CB1000R 2023: 32,6 pouces
- 2023 CB1000R Poids: 467 livres (freiner)
- Capacité / Taille du réservoir de carburant CB1000R 2023: 4,3 gallons
- Suspension Avant CB1000R 2023: fourche Showa SFF-BP de 43 mm avec réglage de l’amortissement de la précharge, du rebond et de la compression du ressort; débattement de 4,3 pouces
- Suspension arrière CB1000R 2023: Samortisseur Showa à l’aine avec réglage de la précharge du ressort et de l’amortissement du rebond; débattement de 5,2 pouces
- Changements de la CB1000R 2023 PAR RAPPORT à la CB1000R 2022: Oui, expliqué ci-dessous.
- 2023 CB1000R VS 2022 CB1000R Changement de prix: À confirmer
- Contenu de l’examen de la CB1000R 2023:
- 1. / Présentation de la Honda CB1000R 2023
- 2. / Aperçu du modèle Honda CB1000R 2023
- 3. / Caractéristiques principales de la Honda CB1000R 2023
- 3.1 / 2023 Honda CB1000R Style et équipement
- Châssis Honda CB1000R 3.2 | 2023
- Moteur Honda CB1000R 3.3 | 2023
- 3.4 / 2023 Honda CB1000R Électronique moteur
- 4. / Accessoires Honda CB1000R 2023
- 5. / Vidéos Honda CB1000R 2023
- 6. / Photos de la Honda CB1000R 2023
- 7. / Spécifications de la Honda CB1000R 2023
1. | Introduction
La moto a vu de nombreux changements dans les attentes des coureurs à l’égard de leurs motos – ce qu’ils font, à quoi ils ressemblent et comment ils les font sentir – au cours de la dernière décennie. Et Honda n’a jamais eu peur d’appliquer sa technologie, son ingénierie et et si…?’ imagination pour créer des motos qui habitent de nouveaux espaces sur le marché.
Le CB1000R est l’un de ces vélos. Introduits lors d’un changement majeur de modèle en 2018, les ingénieurs de développement de Honda ont réévalué les fondements durs du streetfighter du modèle précédent et, guidés par le minimalisme rétro-industriel, ont tout dépouillé. La machine qui en résulte, née sous la bannière de « Neo Sports Café’, c’était une nouvelle fusion d’inspirations de Café Racer nues et nues.
Il s’est démarqué de la foule en s’éloignant de la formule big naked dérivée de super sports standard, fusionnant une fonction exaltante avec une forme qui offrait une esthétique à deux roues radicalement nouvelle et visuellement époustouflante. Combinant plus avec moins, la CB1000R renaissante a donné à son pilote une énorme quantité de performances de moteur utilisables, avec le contrôle d’une super machine sportive.
Excitante à conduire et parfaitement capable de chasser des machines beaucoup plus ciblées sur une route sinueuse, quelle que soit la manière dont elle est abordée – esthétique, émotions, performances ou technologie – la CB1000R s’est révélée être une moto difficile à ignorer.
Mécaniquement inchangées pour 2023, deux nouvelles combinaisons de couleurs, une pour le modèle standard et une pour l’édition noire, toutes deux dotées d’un sous-cadre arrière en aluminium noir de jais, complètent le minimalisme à bords durs de la CB1000R.
2. / Aperçu du Modèle
Les lignes de la CB1000R sont agressives, tournées vers l’avant avec des détails enveloppés sous film rétractable tels que le sous-châssis en aluminium exposé, les carénages de radiateur et les couvercles de boîte à air, s’écoulant dans une harmonie holistique et dynamique. Le phare est également incliné vers l’arrière tandis que les roues finement conçues ajoutent aux prouesses d’ingénierie exposées.
Pour 2021, le moteur a reçu des paramètres PGM-FI révisés, un lissage de la puissance fournie et la conformité EURO5. L’écran d’instrument TFT couleur offre un système de commande vocale pour smartphone Honda (pas aux États-Unis), reliant le cycliste à la fonction de son smartphone, et il y a aussi une prise de charge USB sous le siège.
- Couleurs de la Honda CB1000R 2023:
- Rouge Bordeaux Métallisé (remplace le Rouge Candy Chromosphere)
La CB1000R Édition Noire
Alors que la nouvelle CB1000R est une moto façonnée dans une beauté déterminée, les ingénieurs de Honda ont choisi d’aller plus loin avec la nouvelle Black Edition. Avec un look personnalisé fabriqué à la main, la Black Edition commence sur la même ligne de fabrication que la CB1000R standard, puis fait un détour par un territoire esthétique plus sombre et quelques accessoires supplémentaires, souhaitables.
[Voir la galerie d’images à www.hondaprokevin.com] À part quelques détails en aluminium usiné – sur les rayons de roue, les plaques de bras oscillants, les couvercles de moteur et les pinces de guidon-tout est noir: la lunette des phares, le pare-mouches, les montants de fourche, les carénages de radiateur et les couvercles de boîte à air (avec une finition anodisée), échappement et silencieux. Une peinture noire graphite profonde orne le réservoir de carburant et la housse du siège passager. Un logo » CB » usiné ajoute une touche finale.
[Voir la galerie d’images à www.hondaprokevin.com] Un quickshifter est également de série sur la CB1000R Black Edition et est disponible en accessoire pour les modèles CB1000R standard.
- Couleurs de la Honda CB1000R Black Edition 2023:
- Jean Mat Bleu Métallisé
- Noir Graphite Profond
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3. / Principales caractéristiques / Développement
3.1 / CB1000R Style et équipement
- Position agressive, » masse vers l’avant’ rehaussée, avec un style plus élégant de l’avant vers l’arrière et de nouvelles roues en fonte d’aluminium
- Le système de commande vocale pour smartphone Honda relie le pilote à son smartphone via Bluetooth and écran TFT couleur de 5 pouces; Prise de charge USB sous le siège
L’esthétique du design « Neo Sports Café » de Honda a été créée non seulement avec un penchant pour le passé, mais aussi avec un œil sur l’avenir, avec de nombreuses possibilités de variations sur le thème.
De la pointe à la queue, le flux de la CB1000R est harmonieux: le phare rond immédiatement reconnaissable se trouve dans un cadre en forme de goutte d’eau et se couche vers l’arrière entre les fourches; les carénages de radiateur en aluminium bruni sont beaucoup plus compacts et inclinés dans le sens de la marche, un repère de conception reflété par les couvercles de la boîte à air. Le sous-châssis sinueux en aluminium est fini en noir de jais pour 2023, soulignant le minimalisme austère de l’arrière. Et pour ne pas manquer un détail esthétique, le support de plaque d’immatriculation est aussi petit que possible.
Bien qu’il puisse faire tourner les têtes et arrêter la circulation avec son style, les aspects pratiques quotidiens n’ont pas été négligés, et la facilité d’utilisation dans le monde réel est un facteur clé dans la conception. Les instruments comprennent un écran TFT couleur haute visibilité de 5 pouces, qui offre quatre types d’affichage de la vitesse/du régime – selon les préférences du pilote – ainsi que la jauge/consommation de carburant, la sélection du mode de conduite/les paramètres du moteur et l’indicateur de changement de vitesse. La gestion se fait via les boutons sur le guidon gauche.
Le nouveau système de commande vocale pour smartphone Honda (HSVC) est également intégré à l’interface (pas aux États-Unis), qui relie le cycliste à son smartphone en déplacement et permet la gestion vocale des appels téléphoniques, des e-mails, de la musique et de la navigation. Un casque monté sur le casque est nécessaire et le smartphone se connecte au tableau de bord via Bluetooth; la gestion du HSVC est également possible à l’aide des boutons de l’appareillage de commutation gauche. Il y a aussi maintenant une prise USB sous le siège, pour le chargement du smartphone.
Les indicateurs arrière de la CB1000R ont une fonction de signal d’arrêt d’urgence (ESS). En cas de freinage brusque, les feux de détresse clignotent pour avertir les autres usagers de la route qu’un arrêt brutal est en cours. Les indicateurs s’annulent également automatiquement; plutôt que d’utiliser une simple minuterie, le système compare la différence de vitesse des roues avant et arrière et calcule quand annuler l’indication en fonction de la situation.
Châssis 3.2 / CB1000R
- Cadre en acier mono-colonne vertébrale solide et léger
- Fourches Showa SFF-BP réglables et monochoc arrière
- Étriers à quatre pistons à double montage radial et disques avant flottants de 310 mm
Le châssis de la CB1000R est inchangé pour 2023 et utilise un cadre en acier mono-colonne vertébrale et utilise des plaques pivotantes en aluminium à serrage fendu pour saisir le bras oscillant unilatéral de 574,2 mm. Le râteau est réglé à 25° avec une traînée de 100 mm. L’empattement est de 57,2 pouces. (1455 mm) avec un poids à vide de 467 lb (212 kg). Le biais de poids est de 48,5%/ 51,5% avant / arrière.
Un « accroupissement naturel » est offert par le triangle de pilote détendu de larges guidons en aluminium coniques assortis à une hauteur d’assise de 32,6 pouces sur la CB1000R 2021 (830 mm). Le réservoir de carburant sans bride est également à larges épaules, mais fortement coupé pour permettre beaucoup d’espace pour les genoux.
La fourche avant réglable est une fourche à fonction séparée Showa Big Piston unit (SFF-BP). Il contient toutes les fonctions d’amortissement dans une jambe, réduisant le poids, tout en offrant conformité, confort et contrôle dans un large éventail de conditions de conduite. L’amortisseur arrière Showa s’ajuste en fonction de la précharge du ressort et de l’amortissement par rebond.
À l’avant, deux étriers avant à quatre pistons à montage radial mordent des disques flottants de 310 mm, assortis à un étrier à deux pistons et à l’arrière de 256 mm, et un ABS à 2 canaux. Les nouvelles roues à sept branches en fonte d’aluminium au design complexe dégagent une élégance audacieuse; le pneu arrière (assis sur une jante de 6 pouces) est de taille 190/55 ZR17, l’avant de 120/70 ZR17.
Moteur 3.3 / CB1000R
- Dérivé de la CBR1000RR, moteur quatre cylindres avec accélérateur par fil
- Ensemble PGM-FI pour une livraison et une réponse fluides
- Contrôle de l’embrayage Assist/slipper
Le moteur quatre cylindres à DACT de 998 CM3 de la CB1000R offre une bonne dose de puissance et de couple. Les chiffres de performance de la CB1000R 2023 indiquent une puissance de 143 chevaux à 10 500 tr/min et un couple de 76 lb-pi à 8 250 tr / min (107 kW / 104 nm). L’alésage et la course sont réglés à 75 mm x 56,5 mm avec un taux de compression de 11,6:1. La ligne rouge commence à 11 500 tr / min et le limiteur de régime coupe à 12 000 tr / min; les seuls changements pour 2021 sont les paramètres PGM-FI optimisés-lissage de la fourniture de puissance et amélioration de la réponse – et la conformité EURO5.
Ce moteur est réglé pour fournir son couple avec une « rampe » caractéristique dans la plage de 6 à 8 000 tr / min,où il se gonfle considérablement, générant une expérience de conduite excitante et engageante. C’est également une aide utile pour une accélération rapide dans des conditions de dépassement réelles.
La boîte à air, les conduits et le filtre à air présentent une voie douce pour le flux d’air dans le moteur, réduisant les pertes de pression tout au long des conduits extérieurs; un corps de papillon de 44 mm de diamètre alimente le mélange air/carburant dans des orifices d’entrée de grand diamètre et des chambres de combustion de forme soignée. La levée de la soupape d’admission est réglée à 8,3 mm, l’échappement à 8,1 mm. Les pistons sont construits en aluminium forgé.
Des rapports de démultiplication courts assurent une accélération exaltante à travers les engrenages. L’embrayage assist / slipper est super léger et aide à gérer les rétrogradations difficiles et rapides.
L’échappement ajoute au muscle de milieu de gamme et au poids léger de la CB1000R. Il s’agit d’une conception 4-2-1, alimentée via 4 catalyseurs courts dans une chambre principale, qui alimente ensuite un silencieux à double chambre. La note d’échappement a été réglée en interne, ce qui signifie que lorsque le régime dépasse 5 500 tr / min, il prend un ton nettement plus profond et plus brut.
[Voir la galerie d’images à www.hondaprokevin.com] Pour la conformité EURO5, le 02 les capteurs d’échappement lambda ont été remplacés par des capteurs de débit d’air linéaire (LAF) dans les tuyaux de descente pour permettre une mesure beaucoup plus précise des gaz usés. Comment est la CB1000R en matière d’efficacité énergétique? Honda évalue la CB1000R 2023 à 40 MPG (17,1 km/L).
Électronique du moteur 3.4 / CB1000R
- Trois modes de conduite par défaut plus une option de personnalisation de l’UTILISATEUR
- Trois niveaux de Puissance, Frein Moteur et Contrôle de Couple sélectionnable Honda
Throttle By Wire (TBW) permet au pilote de contrôler au maximum le puissant moteur de la CB1000R via 3 modes de conduite par défaut plus 1 mode UTILISATEUR, gérés entre le guidon gauche et l’écran TFT.
Il existe 3 niveaux de puissance moteur (P), de Frein moteur (EB) et de Contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC) disponibles; HSTC peut également être désactivé. Les modes de conduite offrent différentes combinaisons de chaque paramètre.
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- PLUIE le mode utilise le réglage de puissance le plus bas pour la livraison de puissance la moins agressive, une quantité moyenne d’EB et un HSTC élevé. Les niveaux inférieurs de puissance et de couple sont concentrés sur les 3 premiers rapports.
- NORME le mode utilise le réglage du milieu pour Power, HSTC et EB. Il adoucit un peu la puissance fournie par rapport aux première et deuxième vitesses et utilise une puissance fournie juste en dessous de celle du mode SPORT, avec un couple réduit aux ouvertures partielles des gaz.
- SPORT utilise la puissance la plus élevée et les niveaux les plus bas d’EB et de HSTC pour offrir des performances à 100% sur les six rapports, un couple et une puissance maximaux à toutes les positions des gaz et une intervention mineure du HSTC.
- UTILISATEUR le mode permet au pilote de choisir entre les 3 réglages pour chaque paramètre et de sauvegarder le réglage pour une utilisation future.
4. / CB1000R Accessoires
Une gamme complète d’accessoires d’origine Honda est disponible pour la CB1000R, notamment:
- Tampon de réservoir
- Écran de vol
- Housse de siège passager
- Couvercle de garde-boue avant
- Siège passager/passager en Alcantara
- Extrémités de barre
- Capot moteur
- Grille de radiateur
- Bandes de roue
- Poignées chauffantes
- Quickshifter
- Base à bagages
- Sac de siège arrière
- Sac de réservoir
Photos des accessoires CB1000R 2023:
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5. | Vidéo
6. / Galerie de photos / Photos
2023 CB1000R Images
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Photos de la CB1000R Black Edition 2023
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7. / Spécifications Techniques
| MOTEUR | |
| Type | DACT refroidi par liquide 4 cylindres en ligne |
| Valves par cylindre | 4 |
| Cylindrée du moteur (cm3) | 998cc |
| Alésage et course (mm) | 75 mm x 56,5 mm |
| compression | 11.6:1 |
| Max. Puissance de Sortie | 143 CH à 10 500 tr / min (107 kW) |
| Max. Couple | TQ de 76 lb/pi à 8 250 tr / min (104 Nm) |
| SYSTÈME DE CARBURANT | |
| Carburation | PGM-FI |
| Capacité du Réservoir de Carburant | 4,3 gallons (16,2 litres) |
| Consommation de Carburant | 40 MPG (17,1 km / litre) |
| SYSTÈME ÉLECTRIQUE | |
| Starter | Électrique |
| Capacité de la Batterie | 12V / 8.6 AH |
| TRANSMISSION | |
| Type D’Embrayage | Embrayage humide à plusieurs disques |
| Type de Transmission | 6 vitesses |
| Entraînement Final | Chaîne |
| CADRE | |
| Type | Colonne vertébrale mono en acier |
| CHÂSSIS | |
| Dimensions (LxLxH) | 83,5 pouces. x 31,1 pouces. x 42,9 pouces. (2120mm x 789mm x 1090mm) |
| Empattement | 57,3 pouces (1455 mm) |
| Angle de Roulette | 25° |
| Sentier | 3,9 pouces (100 mm) |
| Hauteur d’Assise | 32,7 pouces (830 mm) |
| Garde Au Sol | 5,3 pouces (135 mm) |
| Poids En Ordre De Marche | 212 kg (467 lb) |
| SUSPENSION | |
| Type Avant | fourche Showa SFF-BP de 43 mm avec réglage de l’amortissement de la précharge, du rebond et de la compression du ressort; débattement de 4,3 pouces |
| Type Arrière | Amortisseur Showa simple avec réglage de la précharge du ressort et de l’amortissement du rebond; débattement de 5,2 pouces |
| ROUE | |
| Taille de Jante Avant | Fonte d’aluminium |
| Taille de Jante Arrière | Fonte d’aluminium |
| pneus Avant | 120/70 ZR17 |
| pneus Arrière | 190/55 ZR17 |
| FREIN | |
| Type de Système ABS | 2 canaux |
| Devant | disque double de 310 mm |
| Arrière | disque simple de 256 mm |
| INSTRUMENTS ET APPAREILS ÉLECTRIQUES | |
| Instrument | Écran TFT 5” |
| Phare | LED |
| Feu Arrière | LED |
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